Выбор нового бензинового снегоуборщика - 12

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Позьмите Стивемана, я же спросил Вас, в чём проблема то?

 

А я вам ответил:

 

Сегодня сосед приехал первый раз за зиму, привёз новый чемпион 656, собрал, залил масло, бензин. Со снежником первый раз общался. Я ему показал принцип уборки, что куда крутить, на какой скорости предпочтительнее работать. И я уехал по делам. Часа через три вернулся. Он очистил метров 200 площадку (с двух сторон брустверы от соседей), дорожку к дому, по саду дорожек наделал. Площадка без покрытия, трава скошенная. Я это к тому, что это не та площадь, что бы так задумываться о снежинке. Калужская область, снега много.

 

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста выбираю из двух моделей Denzel SBM 610S PRO
И CHAMPION ST662E, что надёжнее? И что по дальнейшему обслуживанию и запчастям ?

 

Вместо Субару-Робин его стали ставить не потому, что он так хорош, а потому, что он сильно дешевле.

 

Едет лучше, но не такой маневренный как на колесах.
С гусеницами пока проблем нет (мало еще отработал) но запасные продают (на хутер).
Evoline SBG 760 THE похож на хутер 11000.

 

В таком бюджете это вряд ли будет.

 

С точки зрения энерговооруженности, естественно, интереснее Denzel. Надежность в этом классе понятие относительное, здесь оч большое значение имеет опыт пользователя. В целом, это одноклассники собранные на разных фабриках. Обслуживание этих СУ лежит на плечах пользователей в силу сложностей с доставкой к месту ремонта в сервис. Кроме тотала двигателя там нет ничего такого, чтобы нельзя было выполнить своими руками. Расходники есть на обе машинки.

 

Разные производственные фабрики. Присмотритесь внимательнее - разница между ними видна даже на фото.

 

Зимняя серия Рато возникла не на пустом месте. Субару, горизонталки, 17/19/21 серии и вертикалки, что шли на сборку техники в Китае, действительно собиралась именно на Рато. И сейчас, после ребрендинга в Ямаху, собираются там же. Пока Рато действительно демпенгует, посмотрим как кривая рынка выведет их из небытия... Судя по всему, яппы хорошо вложились в оборудование и технологии, думаю от китайского там только название. Оч интересный моторчик.

 

А я от Рато, что-то не в восторге. Работает нормально, но вот заводится, что на холодную, что на горячую тяжко. Раз 10 подёргать надо.

 

Чудес не бывает, попробуйте на холодную под свечку залить 2 кубика бензина и дернуть. Если сразу заведется - дело только в подаче смеси в впускной коллектор. Может дело в настройке угла воздушной заслонки (скорее всего) при холодном запуске, карбюраторе, клапанах, может в пробке бензобака... Не настолько это сложно, чтобы Вы, человек с многолетним опытом эксплуатации не смогли разобраться...

 

Еслиб каждый день, да через день нужен был, то наверно заглянул в нутро. А при моих объёмах... пока так сойдёт.

 

Характер свой у каждого. Например на хуске, с LCT, чтобы завести на горячую, нужно опять прикрыть заслонку. На бригсе и хонде это не нужно было.

 

Вот и пытаюсь понять эту изюминку.