Гусеничный FinePower SRMP6121LT

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

После очистки, завожу и загоняю в гараж и накрываю прогретый, тогда и крыльчатка обтаивает и высыхает.

 

Кот в мешке. Может монопривод, может с дифференциалом обычным.

 

По моему в прошлом году кто-то из форумчан выкладывал фото привода за пластиковым кожухом. Там обычная цепная передача с повышающим КМ.

 

Достаточно надёжно тогда, у меня второй снегоуборщик переведен на цепную передачу без дифов, но разворачивать оказалось просто невозможно. Сделал разблокировку по принципу секторов, как на мотоблоках. Подготовил ещё цепную пару большего передаточного числа на промвал. Если СУ небольших габаритов и весом не больше 75 то нормально.

Это хорошо. Меньше гемора, а с собой можно возить круг для тренировки талии он на подшипниках. Положил, наехал, развернул.

 

Маленькие они 25см всего

 

Бывают большие.

 

Шутка. Но на самом деле любой диск по ширине колеи подойдёт на снегу, как поворотный круг. Даже боковина вырезанная из покрышки. Я вообще стал подкладывать под поддон баклажки 1,5 л после того, как гуси примерзли к полу, а корпусе замёрзла вода и всё звезды, оси, и диски примерзли. Выкатил на баклажках на улицу завёл и накрыл тентом.

 

Всем Добрый День!

вчера собрал, обслужил и запустил свой снегоуборщик.
Провел первую пробную уборку.

С точки зрения снегоуборки вопросов не возникло. Но есть вопросы к работе двигателя.

А именно - абсолютно отчетливо понимаю что мотор работает на очень позднем зажигании и чересчур богатой смеси, что выражается в нестабильной работе, на минимальном положении дросселя (в качестве которого я использую горизонтальный рычажок под ключом зажигания) - глохнет. При настроенном холостом на уровне где не глохнет - из выхлопа летит огонь, смесь догорает в глушителе. Очень громкая работа двигателя.

Соответственно вопрос - есть ли какие то еще регулировки холостого хода, топливной смеси и угла зажигания? Инструкцию изучил, там ничего нет про это.

 

В продолжение,
посмотрел исполнение мотора на сайте loncin у меня исполнение без правого рычага холостого хода:


только с левой стороны - прогревочный рычаг. Это у всех так?

 

Прогревочный рычаг это что такое? Заслонка? Так ее открывать надо, когда завелись.

 

Значит у вас генераторное исполнение двигателя, только рычаг воздушной заслонки. Рычага дроссельнй заслонки - нет. При работе воздушной заслонки должен быть открыт полностью.
Такое исполнение двигателя в в более дорогих моделях встречается, например Yard Fox OPTIMA 6151E.
Посмотрел вашу инструкцию. Не от того двигателя.

 

Спасибо за отклик,

Я совсем плохо знаю карбюраторы, потому как дитя инжекторного времени. Для меня Дроссельная и воздушная заслонка - это одно и тоже, поэтому если Вас не затруднит - расскажите где какая из них находится, и за что отвечает

В моем исполнении, как я уже писал выше, есть только один горизонтальный рычаг, который находится под ключом зажигания. Судя по подпружиненному ходу, он должен работать только или вкл или выкл (могу ошибаться, это только догадка). При запуске и прогреве я его ставлю в открытое положение. Но после прогрева я не могу его вернуть в выключенное, поскольку двигатель глохнет, и я вынужден искать некое серединное положение.

 

Сделайте фото с разных углов и сюда выложите. Так проще будет пояснить.

 

Это ваша задняя панель двигателя?

 

именно она