DENZEL SBL 711D PRO

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Попробуйте при заблокированных дифах, неработающем двигателе, снятом поддоне, 5-6 передачах нажать на рычаг хода и, вращая правое колесо, наблюдать: будет ли вращаться 1.- тарелка, 2.- ведущий шкив хода, 3.- коленвал двигателя. Потом сделаете выводы.

 

У вас он на гарантии? Если да- то везите, промблема может оказаться серьезной и не дешевой. И я бы не пытался самостоятельно починить его. Тем более уже почти букет болячек собрался.

 

СУ на гарантии, 9 числа буду звонить им, узнавать) Сейчас очень явно видно что проблема в планетарке точно. Посмотрел как это всё разбирать - сам не стану, неизвестно ещё получилось бы или нет, может там запрессована часть, плюс холодно. Надеюсь СУ ещё увидит снег в этом году после ремонта...

 

Сегодня внимательно посмотрел, при нажатом рычаге привода шнека, рычаг хода не до конца отпускается. Слева там заедает (на фото). Из-за этого и фрикцион стирается, т. к. правый рычаг до конца не отходит. Либо надо обе рукоятки отпускать, что вообще неудобно.
Кто знает, как исправить этот косяк инженерной мысли?

 

Так алгоритм переключения передач и предполагает полную остановку перед перемещением рычага.

 

Я не про переключение передач как таковое. Еще раз. Если при выжатых рычагах одновременно, я отпускаю правый рычаг привода колес, удерживая при этом нажатым привод шнеков, то рычаг привода колес не отщелкивается полностью. Фрикцион остается прижатым к тарелке. И в этот момент да, я возможно переключал передачу. Поэтому и появился абразив. В связи с чем это происходит, я на фото показал.

 

А если отпустить рычаг шнеков? Отщелкивается полностью? Рычаг хода...?
А в инструкции по эксплуатации, какой алгоритм переключения передач прописан?
Трос включения хода, случайно не перетянут?

 

Можно легко проверить ваше предположение. Снежник на ковш, снять поддон и симмитировать взаимную блокировку ручек. Если при не полностью отщелкнутой ручке хода, фрикционное кольцо соприкасается с "тарелкой" - то, да это проблема. Но может быть и другой вариант, вы писали: " И в этот момент да, я возможно переключал передачу"

 

Не, тоже застревает, если не резко отпускать.

На ковше и проверял естественно. Вот еще фотка - в этот момент ручка хода отжата, но не отщелкивает. Если бобышку на пружинке отгибаю, то ручка до конца отщелкивает, в противном случае застревает. И да, колеса не крутит. Снять что ли нафик этот механизм...

 

У меня патриоте 113е точно такой же механизм и такая же проблема. Вчера долго с этим возился. Снял тросик с рычага хода и заметил, что усилия пружины на этом рычаге не хватает на возврат его в исходное положение. И какой то скрип и заедание в этом рычаге. Открутил гайки с оси рычагов и залил между этой осью и втулкой в которой он вращается wd- шку. Скрип и заедание пропали и рычаг стал сам возвращаться в исходное после нажатия. Одел тросик, поработал немного, заеданий не было. Но надо смотреть, пока помогло.

 

WD40, это только керосин, надо было хотя бы полужидкой смазкой, редукторной ЕР00 смазать. Да и перетягивают гайку крепления, есть такое дело...

 

WD40 брызнул, т. к. ничего глубоко проникающего под рукой не было, хотелось проверить. А так, конечно, смажу более серьёзно. Только подразобрать узел надо будет по теплу. Там на одну ось надеты оба рычага, левый и правый, плюс зашплинтован механизм фиксации рычага шнека.
Намудрили инженеры. На 656bs штырь и короткий тросик. Никаких проблем.

 

Да, я знаю, на 656/861BS конструкция куда проще.

 

Ослабил, чуть лучше отщелкивается. Но тоже не выход. Сегодня два часа работы, все-равно приходилось принудительно рычаг возвращать. При нажатом рычаге шнека без изменений.
В общем херь полная! Этот дефект по гарантии можно заявить?

 

Подразберите и смажьте по трущимся поверхностям, усилия возвратной пружины не хватает.