DENZEL SBL 711D PRO

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А что именно? Можете на схеме показать? Тросик пролит, гайку на оси ослабил. Тут либо надо натяжение на рычаг делать сильнее, чтобы продавить слева механизм взаимной блокировки, либо сам механизм как-то подгонять. Поскольку, если зацеп с пружиной отгибать вручную, то возврат рычага хода абсолютно нормальный. Вот сегодня тарелка после двух часов работы.

 

Хм... На первой много катались? Зачем?

 

Не, в основном на 3-4. На первой в "узких" местах, где необходимы осторожность и осмотрительность) Но этого не много было.

 

Тарелку протрите растворителем, наволок на алюминии жрёт резину фр. колеса.

 

Всем доброго дня! Купил на днях аналогичный аппарат. Сегодня первый выезд. Свет пропал почти сразу, подогрев ручек так и не заработал. Кнопки горят но не греет совсем. Но это как бы ладно… разберемся. Меня больше беспокоит вопрос переключения скоростей. Очень туго идет переключение и сам привод уходит в сторону. Я могу в одном положении зафиксировать и на первой скорости и на 3-4 рычаг на панели при этом на редукторе рычаг остается в одном и том же положении. Вобщем разницы между 1 и 3-4 скоростью не вижу. Про задние такая же беда. Вобщем пока получается или 1 или 6 и назад. Как быть?

 

Какой привод, в какую сторону? Какой рычаг на каком редукторе? Кто на ком стоял?

 

Возможность выложить какие-то фото имеется? А передачи переключаете при отпущенном рычаге хода?

 

Что-то похоже на проблему, изложенную выше. Не до конца отключается рычаг хода при удержании рычага шнека, поэтому и переключение тугое. Фрикцион трётся о диск, не переключается нормально.

 

Вы похоже их в движении переключаете, раз у вас рукоятка улетает в крайние положения

 

Перетянут тросик был. Ослабил и норм стало. Спасибо! Теперь со светом пойду разбираться. А то уже увозить хотел.

 

Ну Вы блин даёте... Поди и тему по подготовке не читали? https://www.forumhouse.ru/threads/552707/

 

Не читал. Почитаю на досуге. Так то и не знал что тема есть такая. Инструкцию почитал и алга. Не очень кстати она. Ни про обкатку ни про обслуживание и сборку ничего толком нет.

 

А что вы собираетесь обкатывать на современном двигателе?
Кольца работают по хону-Вы зеркало хотите набить? Как только риски от хона стираются это капиталка двигателя. Коренные подшипники? Подшипникам обкатка не требуется! Шейку шатуна? Там зазор задан, будет больше-будет грохот, будет меньше-будет клин и обрыв. Шестерню распредвала? И в зависимости от кубатуры балансирного? Они цементированы, зубья способны пережить несколько ЦПГ. В головке тоже обкатывать нечего. С производства и в полный путь на полной мощности! Забыть уже давно пора времена когда кольца работали по зеркалу и требовалась обкатка. Ну а инструкции...
Дык их пишут люди очень далекие от технических процессов производства, как правило списывают у конкурентов со всеми ошибками, плюс свои добавляют и так по цепочке.

 

Для чего тогда менять масло после первых двух часов работы.

 

Без теоретических изысканий. Как пишут в инструкциях (когда пишут): не работать на пониженных оборотах, всегда включать максимальные. И стараться не нагружать максимально снегоуборщик, т. е. или рыхлый снег, или в пол ковша убирать во время указанных часов обкатки. Масло будет очень грязное во время первой замены.