Снегоуборщик Gigant SP-02

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

спасибо за развёрнутый отзыв.

регулировка дальности выброса - да это очень нужная опция.

 

В принципе дальность можно регулировать в ручную барашками на хоботе, на Гиганте это вполне доступно, но это как бы выставил раз и работаешь, постоянно бегать туда-сюда желания не будет ни у кого, наверное нередко бывают условия когда эта самая дальность не требуется, но к сожалению не у меня

 

Появилась проблема в плавающих оборотах - видно перемещение тяги какой-то
с пружинкой туда-сюда в районе тяги газа. Намерзла снежная пыль вероятно. После пары минут подачи теплого воздуха в район тяги под кожухи карбюратора и бензобака - все сразу пришло в норму. Где-то на 3-4 чистку такое произошло. Думаю брызнуть силиконом в тот район, чтобы предотвратить снова такую штуку - может поможет

Заводится с первого рывка и в -15, и в 0. Тросик сцепления/хода закручен почти максимально, в отличии от троса привода шнеков - тот наполовину закручен. Движение начинает где-то на 1/3 нажатия рычага хода. Если сделать на середину рычага - то тросик становится расслабленным и болтается. Иногда колеса, зарываются в снег, когда ковш упрется в землю, а иногда на пару секунд встают и не крутятся - если сделать включение на середине хода рычага - происходит чаще такое, если на 1/3 хода рычага - намного реже. Пока оставил 1/3 (и без прослабленного тросика, о чем выше писал) - кажется так лучше для резинки ведомого ролика.

 

На форуме предлагают много вариантов как защитить двигатель от снежной пыли, например капот из пластиковой лопаты, с пробуксовкой фрикциона такая же ситуация, но как правило на 1 передаче.

 

Укрытия для двигателя здесь (там три тома) - https://www.forumhouse.ru/threads/553366/

 

Что то двигатель стал периодически ловить качели, пружина и привод без снега, немного снега присутствует на возвратной пружине рычага, не думаю что это может влиять, основная возле длинной тяги пружина чистая и дёргается, что можно посмотреть?

 

У меня тоже снега не было на тягах, но теплый воздух помог т. к. было один раз - пока забил на модернизацию
поставил тахометр - обороты на максимуме примерно 4200, но читал, что на этом двигателе 3600 максимальные. Подкрутить что ли карбюратор, или просто газ до упора не открывать и на этом успокоиться?
Так же бензин улетает в путь, думаю чуть больше литра в час - мне не жалко, но нормально ли это - по паспорту на этом общепроме где-то 0.8 литра должно быть

Так же тем, кто выбирает - поездил на гусеничном СУ соседа, Патриот какой-то, весом под сотню кг, со всеми наворотами типа электростартера, подогрева ручек, управления клювом с панели оператора, курками - нафиг нафиг эти гусеницы. На месте особо не повернешь быстро, туда-сюда не потаскаешь без передачи и выключенном двигателе. По льду и неровностям едет не особо лучше, если не сказать вообще так же, и ворочать менее удобно из-за веса и гусениц. Слежалый снег так же не взял, то есть лично я не особо плюсы заметил, а минусы - заметил

 

Курками пробовали работать?

 

Конечно. Медленно, и радиус чуть больше, хотя и не слишком существенно. И скорости всегда дергать нужно, а на колеснике не слишком тяжелом рычаг отпустил и верти-крути может просто не было условий, где гусеницы показали бы себя сильно лучше

 

Думаю наш гигант лёгким не назвать, под 80 кило кстати на второй задней бежит очень весело, я никогда не таскаю руками, да и веса особенно не чувствую когда работаю.

 

Сегодня двигатель стал работать с небольшими перебоями выдавая чих-пых, попробовал покрутить винт качества смеси, ноль эмоций, снял крышку поплавковой камеры, там ничего что можно сказать ужас-ужас немного соринок конечно было, выкрутил винт упор дросселя и подковырнув вытащил жиклёр холостого хода, разумеется никакого мусора не обнаружил, но всё равно промыл бензином и продул силой дыхания собрал и о чудо двигатель стал реагировать на винт качества, коим удалось ликвидировать чихи-пыхи

 

Поменя масло после примерно 5 часов работы - слилось черное. Цвет масла не показатель износа, а скорее показатель его моющей способности (имхо), но подумал, что может не стоит менять потом раз в 25 моточасов, а раз в 10 менять? Или от лукавого?

 

или раз в год?

 

Нет смысла так часто. А цвет стабилизируется на третьей замене масла. Двигатели с фабрики действительно грязные, не моют их там сейчас.

 

Я бы даже сказал, не то что не моют-даже не продувают
Я как то упоминал про стружку в девственно новых двигателях, давненько не попадалось и вот на днях очередной


Моторчик абсолютно новый, ни разу не успевший бензина нюхнуть, масло это с которым поступает в продажу-транспортировочное.


Стружка явная латунь, откуда она там...


И это еще по божески, бывало попадались и спиральки из под сверла, алюминиевые правда