Выбор нового бензинового снегоуборщика - 13

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Статистики проблем пока нет как и альтернативы в этом бюджете. А продано их немало.

 

Или если без лишних телодвижений, взять за правило рычаг привода шнеков нажимать на ХХ двигателя, если крыльчатка примерзшая кроме заглохшего двигателя сие действие ни чем не грозит.

 

Работа проделана большая, манагеры увидят, стащат себе, а может и некоторые оффициалы трансмиссия рассчитывалась с вала фрикциона на вал колес?

 

Да, с вала фрикциона на колесный вал, или на ось катков для гусеничных. К трем снежникам на полуавтомате пока не понял как подступиться - по схемам не могу представить конструкцию.

 

Знать бы общее передаточное с двигателя до вала колес, например на первой передаче, цены бы не было таблице

Я так понимаю по вашей таблице передаточных можно судить о нагрузке на фрикцион, правильно? При одинаковых колесах разумеется, ну и катках гусениц. Где оно выше там фрикцион проживет дольше, или ещё есть какой то смысл?

 

И это тоже. Задача была понять на сколько измениться КМ с вала фрикциона на колесный вал. Ну, и как обратная функция от КМ - угловая скорость колесного вала. Расчет подтвердил мои предположения, что при одинаковых двигателях и одной и той же установленной скорости хода, угловая скорость вала катков гусеницы будет на 1,63 меньше угловой скорости вала колеса.

 

Получается на 556 фрикцион должен ходить дольше всего.

 

Да, при практически невыполнимом условии - стабильно хорошем качестве резины фрикционного колеса. И второе - при абсолютном соблюдении оператором техники уборки, исключающем букс этого колеса и переключение передач СУ должно производиться только при остановке СУ. А так то, колесо - расходник...

 

Эх, еслиб оно ещё менялось, как лампочка. А то ведь чаще его приходится менять зимой, и далеко не в тёплом помещении.

 

Согласен. Поэтому, покупка в запас не фрикционного колеса, за 500-700 рублей, а муфты фрикциона в сборе, стоимостью в 2,5к - думаю, более целесообразно.

 

Рассмотрите три модели, которые представляют собой практически один и тот же гусеничный СУ - Чемпион STT761E, Патриот PS707T и Дензел 610DT. Все они на курках. Смерзшийся отвал с кусками льда не возьмёт ни один бытовой СУ, равно как и смерзшийся с крыши, не питайте иллюзий. Только после разбивки/измельчения его шанцевым инструментом. А измельченный и 7ми сильные машинки откинут.
Гусеничные машинки не панацея, просто усилия при уборке снега будут меньше, чем на колеснике, это однозначно. Есть плюсы, но и минусы тоже, тут только Вам решать, что будет в приоритете.

 

Жертвовать маневренностью ни как нельзя... Если я правильно понимаю сложившиеся пропорции (ширина ковша к мощности) то готов рассмотреть "малолитражную" технику, другое дело, что и курковое разблокирование колес тут же отлетает (по крайней мере в мой бюджет ±), как опция. Соответственно, Юрий, Ваш пост можно интерпретировать, как: в озвученный бюджет, с заявленными хотелками, с поправкой на ширину ковша подходит только Denzel SBL 711D Pro... Или я ошибаюсь? Если Вам не сложно, может быть посоветуете обратить внимание ещё на какие-то модели... тоже с ущемлением хотелок.

 

Ой, пока "тыркал жирным пальцем" в экран телефона, пришёл ответ)

 

Эти научные изыскания помогут выбрать новый бензиновый снегоуборщик?

 

Да, помогут. СУ с дополнительным промвалом в кинематике повышает КМ и тем самым снимает львиную долю нагрузки на некоторых узлах. Одним словом повышает тяговые характеристики СУ в работе