Выбор нового бензинового снегоуборщика - 13

Курки на снежнике весом выше среднего, это не лишний наворот.

 

Я добавлю, если можно. Это необходимая опция! Отсутствие ее - ущербность.

 

У кого ее нет всегда доказывают обратное. Видимо для самоуспокоения.

 

Да правильно пишут, буржуйское это все. Я ездил на автомобиле без усилителей руля и тормозов, ВАЗ 2102. Про камеру вообще молчу. А сейчас совсем не хочется, даже без камеры. Со снежником без разблоков тоже самое.

 

Зачем же так категорично? На моем СУ есть курки, с ними безусловно удобнее, но иногда забываю про них и работаю без них. Вспомню, снова пользуюсь. На бетонном покрытии в гараже очень существенная разница, на снеге меньше. Но чем тяжелее СУ, тем их наличие стаёт более актуальным.

 

Скажем так, я не готов платить за допопции на снегоуборщике. Это как крутилки и электростеклоподъемники. на автомобиле. Функцию выполняют ту же самую. Если покупать в кредит или в рассрочку, то да, а вот если сразу и за наличные, то нет.

 

Который раз вижу тут этот термин, но не могу понять, в чем его суть и смысл? У двухметрового ковша шнеки точно так же будут равномерно подавать снег на выброс к крыльчатке, а больше, чем в желоб улетает, все равно не улетит... Если бы размер шнеков учитывался или размер крыльчатки или размер желоба - не было бы вопросов, а про ширину ковша не очень понимаю

 

Для снежников на фрикционе ваша минимальная горизонтальная скорость равна рукоятке переключения скоростей, поставленной в положение "1". Замедлить её, чтобы переработать большую массу снега вы просто так не сможете. Это могут только снежники с гидростатической трансмиссией. Поэтому, для снежников на фрикционе есть только два пути (1) увеличение мощности двигателя, читай энерговооруженность и/или (2) увеличение пропускной способности системы шнек-крыльчатка-желоб.
Частично вопрос замедления снежников решают гусеницы, с которыми минимальная поступательная скорость снежников уменьшается против колес. Плюс дополнительная площадь соприкосновения. Плюс, как правило, более высокое суммарное передаточное число трансмиссии. Как-то считал и сравнивал Champion ST656 и STT1170e. 11.2 против 18.2 по передаточным числам обычной шестеренчатой пары и планетарной передаче с двумя цепными приводами.
Это теория. На практике достаточно подойти на снежнике на минимальной скорости (первой) к сугробу (даже неплотному) высотой в ковш.

 

Суть в том что при уборке тяжелого снега более мощный двигатель предпочтительнее при одинаковом размере ковша. У менее мощного двигателя просядут обороты двигателя и общая производительность уменьшится.

 

А где в этих вариантах и формулах ширина ковша? Про двухметровый ковш я пошутил, но неужели между 71 и 61 см это настолько критично и чувствительно? Чуть переформулирую тогда первый вопрос: чем измеряемым и понятным энерговооруженность 5 отличается от энерговооруженности 4? Объемом перерабатываемого снега в час? Временем уборки одинаковой площади? Дальностью выброса? Ресурсом двигателя/редуктора/шнеков ипр?

Чем хуже или лучше чуть более широкий ковш при одинаковых двигателях?

 

Согласен полностью, когда попробуешь действительно самоходный Су, так и про курки слушать даже не захочешь

Быть может вы его только здесь и видите его здесь придумали и он понятен только им

 

Получается, что энерговооруженность - это про не про эффективность уборки снега, а про трансмиссию и ее работоспособность? Мой небольшой практический опыт говорит о том, что любое нужное замедление обеспечивается пробуксовкой колес

 

Так и есть. По сути недостатки фрикционной трансмиссии компенсируются мощностью двигателя. Пробуксовка снежника, говорит о том, что вы делаете что-то не так или этот снег не для вашего снежника. Есть способы избегать пробуксовки.

 

Я в прошедшую зиму открыл для себя кварцевый песок. В красно-белом магазине в мешках продается. Очень напоминает гранитную крошку или черный перец. Так вот если посыпать переодически, то я думаю пробуксовки не будет.

 

сомнительно. разве что оператора на скользкой поверхности. Когда обычный су упрется в уплотненный- встанет и будет пробуксовка или колес или фрикциона .а на рыхлом вроде и не требуется. имхо.