Выбор нового бензинового снегоуборщика - 13

Интересный алгоритм запуска на этой модели Лончина. Чем-то напомнил Weima W210FSE. Да, похоже топливного крана нет. Странно это для снежника с ценником под сотку...

 

Мне кажется они спутали положение заслонки.

 

Причём, на следующих моделях есть уже и кран, и регулировка оборотов. Ну, с регулировкой ладно, думаю, он сам какие нужно обороты должен держать, подключу тахометр, посмотрю сколько он держит. Если не ошибаюсь, там должен быть центробежный регулятор какой-то. А, вот, с топливным краном косяк, мне кажется. Но там крышки большие, места много, думаю, можно примастырить краник без проблем. Посмотрю где у похожих моделей он стоит. Но это уже после гарантии в любом случае. А то мало ли что, могут за отверстия в крышке и завернуть.

 

Не торопитесь, может и не косяк. У меня на генераторе есть топливный кран. А что толку, если его приходится держать постоянно открытым, чтобы работало удалённое управление АВР. И ничего, пару лет стоит с открытым краном, временами работает, ничего страшного не происходит. Так ещё и ключ зажигания постоянно в положении включено! Не парьтесь. Просто отследите, что всё герметично. Кстати, и в машинах никаких топливных кранов нет.

 

Так в современных машинах и карбюраторов нет, а бак стоит снизу, а не сверху.

 

Если есть желание перестраховаться - купите кран, конечно. Зачем Вам регулировка оборотов? Для какой цели? У Лонсина есть модификация двигателя в генераторном исполнении, равно как и у остальных производителей включая BS, LCT, Rato. Ничего криминального в этом нет, двигатели в таком исполнении выпускают уже лет 40к, да и у коллег здесь они тоже есть, всё в порядке.

Генераторная версия. Там кран с отстойником установлен на баке, бывает, мелочи. А инструкция по поводу вытягивания шнурка из ручного стартера при холодном запуске (поиск ВМТ), абсолютно правильная. До первого серьёзного сопротивления вытягиваешь и короткий рывок. Молодцы, конечно, но другим языком это надо описывать... Алгоритм с воздушной тоже верный, перемудрили только, проще писать надо...

Посмотрите поиском темы по минитракторам, здесь обсуждение только новых СУ.

 

Откройте поддон снизу и проверьте вращение фрикционного диска на наличии "восьмерки".
Уже есть случаи бракованного фрикционного узла у данного СУ.
https://www.forumhouse.ru/posts/32373803/

 

За предупреждение спасибо, гляну ради интереса но, может скажу сейчас крамолу, не вижу большой проблемы в неперпендикулярности диска и оси... Сомневаюсь, что из-за этого движение СУ будет ощутимо неравномерным. С другой стороны шансы, что диск расшатает резко возрастают. опять таки не обнаружил большого смысла в тщательной регулировки нейтралки, описанной в мануале. Примерно по середине и ладно. Конструкция такова, что смещение в пределах 10 мм вряд-ли на что-то сильно повлияет: скорость уборки и нагрузка на движку выбирается оператором субъективно. Скорее большее влияние окажет общая техническая грамотность и (не) опытность оператора в эксплуатации техники с ДВС.
к слову, восьмерку можно получить, в процессе установки тяги переключения передач, не отрегулировав зазор... но это так, фантазии. все же сначала инструкцию читают.

 

Восьмёрка скажется на износе резинки фрикциона. Низкая квалификация сборщика этого узла - шесть болтиков по диаметру щёк фрикциона, которые сидят на металлографитовой втулке по посадке, закручивались не по схеме, что и вызывает перекос и восьмерку при вращении...
Думаю это не сложно и самому исправить.

 

Друзья что скажете о снегоуборщике ресанта 4100 ?

Или взять вейму 0722 а sp 04?

 

Коротко? Ресанта/Хутер - оч дешевый конструктор из низкокачественных комплектующих.

См. таблички на 1й странице темы.

 

А с литыми колёсами какая проблема?

 

Замыливаются снегом, особенно талым, и имеют по этой причине низкий коэфф сцепления с поверхностью.

 

Замыливаются снегом мелкие ламели и колеса срываются в букс.

 

Ну с другими колёсами за 40т сейчас нет в уфе в наличии, будем модернизировать, и его позиционируют как профессиональный