Выбор нового бензинового снегоуборщика - 13

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Уже обсуждали, есть такая компания HAIGE и она изготавливает снежники с фрикционным диском, зайдите почитайте, посмотрите: https://www.forumhouse.ru/threads/224209/page-67#post-32375661 или здесь посмотрите: https://www.youtube.com/@HAIGEco

 

У Янмара вся JS серия дисковая, если составитель каталога не врёт.

 

Первый раз выбираю СУ: регион МО, ПМЖ, вряд ли более 100-200м2 буду чистить. Прошерстил всю вашу таблицу и рынок, более склоняюсь к СУ со шнеками 300, шириной ковша 560 и высотой 533 - как бы "мощи" поболее приходится на меньший ковш.
Из наличных есть brait BR-7856WS-4 за 47-48 и Gigant SP-01 (610 ковш и "незимний",) за 45-46.
На чем стоит остановиться?

 

Даже если "disk cvt" это тот же диск с резинкой, то на японцах он ходит почему то десятилетиями
Да и скорость у них вроде как бесступенчато меняется

 

Чудеса. Только на японцах?

 

А разговор ещё о чем то идёт?

 

Врет, не вся. Слева 1071, он вариаторный. Справа - 1080, он на гидростатике. Все остальное одинаково.
Информация с оф. сайта Янмар.

Да, бесступенчато и без отключения хода.

 

Это к чему? И что значит - "если?" Вопрос был о наличии фрикционного диска у новых японских СУ. Ответ - есть.

 

Устройство бы его посмотреть. Из описания мало что понятно.

 

Это к Язю.

 

Нет, Юрий. Не надо Олега демонизировать. Он свою технику знает, но всезнайкой себя не выставляет, ему это просто не надо.
Постараюсь поискать. Если чего найду, напишу.

 

Да тут всезнайкой быть не надо, принципиально новой трансмиссии с диском - не видел, либо обычный диск - о - матик, либо корпусной вариатор (как на старом 28м Каймане). Если только за последний год какая то новая появилась... ТЗ на покупку нового дискового японского СУ от коллег нет, как появится конкретика и взрыв схема - посмотрю. Иными словами, мне это тоже сейчас не надо...

 

Это как раз понятно, будет дороже китайских. Мне тоже саму технику не надо, а информация чисто для общего развития.

 

Корпусные собирает GT (Дженерал Трансмишн), но как у них организован задний ход - не знаю, скорее всего отдельной шестерней, по типу подключаемой раздатки. А основной ход - управляемый тросом с панели оператора, рычаг, смещяющий конусной шкив или звезду (при цепном приводе) относительно ответного (ой). Любой вариатор, включая фрикционный дисковый - бесступеньчатые. Прорези фиксации рычага выбора передач обусловлены дешевизной решения, их могло не быть вовсе - одна длинная прорезь от зайца до черепахи с штырем на рычаге выбора передач, что и видно на вышеобозначенных бюджетных Янмарах, равно как и курки разблоков на ручках управления - снизу...
Юнисоо отказалось от такого вариатора и 28й корпусной трансмиссии на Кайманах китайской сборки больше нет. Только фрикционный диск на 24м и 27м.

 

Там не совсем так
Три рукоятки на панели. Левая "заяц-черепашка", то есть газ, обороты двигателя.
Средняя - движение вперед-назад, без прорезей, но явно управляет скоростью и направлением движения.
Правая управляет хоботом, вращение электро, клюв тросом.
Наибольший интерес вызывает именно средняя ручка, получается управление как на HST, но такого обозначения на панели нет, а в описании упомянут диск.