Гусеничные снегоуборщики Champion STТ761E, STT 1170E, STT1171E. Эксплуатация, решение проблем

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Выскажу свое мнение по вашим вопросам.
1. Тросик поменяете, купить не проблема. Его номер
Трос изменения наклона козырька желоба ST655, 656BS, 761E, 762Е, 861BS, 1170E / STT1170E, 1376Е SX-11-36E - Champion-Tools Москва
2. Почему не продето в ушко. Видимо китайцы доверяют это сделать владельцу СУ
3. Разницы между 2 и 3 положением визуально не наблюдается. Но если посмотреть на исполнительный механизм, изогнутый профиль вдоль хода рычага, все-таки подразумевает то, о чем они пишут в руководстве. Как в жизни, практика покажет экспериментальным путем.
Высота лыж зависит от вашего покрытия по которому будет перемещаться СУ.
Лично я в крайнем положении (3) сделал зазор, положив под нож дюймовую доску. В процессе работы будет понятно, добавить/убавить. Это все регулируется в процессе.
4. Громкий двигатель? Ну так у него соответствующая мощность. Все индивидуально. Для меня не очень громкий, но конечно громче чем двигатель на подметалке 5,5 л. с.
5. Развороты в грязи не советую. Это не танк и не трактор. Большое сопротивление земли вызывает дополнительную нагрузку на планетарный механизм, дифа. ИМХО
Надеюсь, что на 180 градусов разворачиваетесь не на ходу и полном газе, а предварительно остановившись, включаете разблокировку, а только потом ход СУ

 

Тросик заказал на озоне. Вот этот. Посмотрел, меняется он за 5 мину. Как раз продену в ушко на моторе. https://www.ozon.ru/my/orderdetails/?order=00375016-0115

Ну я буквально пару кружков перед гаражом дал, без снега очень уж хотелось попробовать. Вещь. Теперь буду очень аккуратен. Курки буду нажимать только на остановленном. Там была мокрая земля и немного не растаявшего снега. Надеюсь ничего не сломал. Ну то, что громкий наверное показалось. Заводили в гараже при открытых воротах, уже стемнело когда собрали.

На фото петелька и две контргайки которые остались.

 

Судя по всему собрано было через одно место. У меня ниче не осталось лишнего, делал по инструкции и видео от чемпивонов. Ниче не лопнуло все четко встало как положено.

По положению - транспортировочное понятно что, среднее для обычной чистки гуси несут ковш на лыжах, а третье положение это плотный снег - все туша СУ давит на ковш пытаясь прижать как можно плотнее - используется на прямых ровных участках где нужно соскребсти дочисту плотный снег лед.

По громкости не знаю обычный звук, ниче громкого. Помойму коса или бур 2тактные орут громче намного. Вы масло то туда не забыли залить? )

Болт редуктора элементарно откручивается - надо не корявой отверткой просто откручивать, а импактом! Просто на изи чпок и открутилось...

 

Уже же обсуждали этот момент, что можно на полном ходу этими курками как рулить так и разворачиваться. А по вашей методике это задротство выходит - едешь, 1) остановился 2) нажал курок 3) опять включил ход, развернулся 4) остановился 5) отпустил курок 6) поехал прямо - нахрен оно вообще нужно с такой дрочембой? Вместо шести действий должно быть два - едешь 1) нажал курок, разворачиваешься 2) как развернулсо отпустил курок едешь дальше. Все только так!

 

Да не вопрос.
Как говорится...каждый дроч...т, как он хочет.
Все правильно поняли про разворот на 180 градусов.
Мне же надо развернувшись, поменять направление выброса снега. Да и не в том я возрасте, чтобы на полном ходу развернуться и лихорадочно начинать регулировать выброс, управляя одной рукой. Рысачить с аппаратом в 120 кг...не моё занятие.
От процесса надо получать удовольствие, неспеша.

 

Ну где уж мне до вас). Не первый год с техникой. Больше ничего не сорвал и болт редуктора выкрутил. Тут скорее все-же брак, трубочка очень тонкая. Ну это не проблема. Посмотрел она меняется за 5 минут. Но вот без отсоединения тросика от ручки, снятия гаек и резинок в ушко не продеть, оно узкое. В инструкции про это ничего нет. Про две контргайки, что лежали в коробочке тоже ничего в инструкции не нашел. Все протянули, все тросики смазали по теме из форума. Все выставили. Цепи пропшикали смазкой для цепей.

 

Импакта у меня нет и когда читал не нашел про это. Так бы купил. Ну подручными средствами все получилось в итоге. Вкрутил туда нормальный болт под головку с прокладкой металлической. Это мой первый снежик.

 

С импактом нужно осторожней быть. Материал корпуса редуктора довольно мягкий. Главное, хорошенько прогреть.

 

Мне пришлось болгаркой делать пропил и выкручивать этот дебильный винт под крестовую отвертку. В моей практике, это первый сливной (непонятно, что там сливать при использовании такой смазки) винт/болт под отвертку, а не под ключ. Оптимизируются в не ту сторону.

 

Да вроде нет. И на обе будущие замены купил. Только не понял почему есть два маслозаливных отверстия, верхнее и нижнее. Оба со щупами. В инструкции пишут, что нужно заливать через нижнее. Проверил по обоим щупам. Все норм. Наверное без масла бы он не завелся с первого раза. Кстати попробовал завести электростартером, отлично.

 

Да, я точно так сделал, самым тонким отрезным диском на минимальных оборотах маленькой болгарки пропилил. Очень боялся корпус редуктора коцнуть. Жалко дремель в город увез, им бы гораздо удобнее было).

 

Про курки с остановкой я имел ввиду разворот на 180 градусов. При прямолинейном движении и подрулировании я использую курки без остановки.
Это не контргайки, а граверные шайбы, чтобы гайки не откручивались. При сборке, гайки этого диаметра использовались?
Где-то забыли эти шайбы поставить (крепление рукоятки, башмаки...)

 

Не я по окружности ездил. Точно. Наверняка ручки. Туда не поставил. Спасибо огромное. Пойду поставлю)

 

Заливать масло через верх. По бокам пробки для контроля уровня масла (можно конечно и через них заливать, но неудобно).
Щуп верхний не очень надежен для определения уровня. Лучше по нижним пробкам. Масло должно быть по самый край (наружный) резьбы.
Вы как-то неуверенно пишите, что заливали масло в двигатель. Хотя...Если бы без масла, то скорее всего, его бы заклинило при условии, что Вы катали СУ, а не просто завели и сразу заглушили.

 

А вы все хотите меня подколоть. Естественно заливали так, что почти вытекало из под боковой пластиковой пробки. По ней проконтролировали, завернули и потом ещё проверили по верхнему щупу). Все норм с маслом. Я на ваговском gen3 езжу, на контроле уровня прямо пунктик) Нет. Завели, прогрели, закрыли заслонку, вывели на полные обороты и уже тогда поехали из гаража. Как его правильно глушить? Просто перевести на черепуху или сначала подачу топлива выключить? Читал об этом но не найду где.