Выбор инвертора для резервного питания - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

ну не до такой степени) тип батареи все же надо выставить
а что не так с порогами? нормальные там по дефолту, 28.2, 27, 21 для 8s

 

При редких отключениях сети многовато особенно для буфера
При частых наоборот

Зависит от назначения и условий работы

 

многовато для чего? вы где нибудь видели сравнение жизни батарей с флоат 27 и 26.7 к примеру? насколько я понял это теоретические напряжения (понятно что взяты они не с потолка), но на мой взгляд эта разница никак сильно не отразится на жизни (потери емкости) батареи. На что еще влияет это напряжение?

 

Если честно то Ваш взгляд меня никаким образом не интересует

п. с.
читай букварь на досуге, пройдешь начальную школу может и поговорим

 

Возможно.
Если сравнивать двойное про...преобразование и байпас.
Если сравнивать сидение без света, гидроаккумулятора, септика, отопления и гордую экономию на АкБ и с другой стороны резерв, УМНо просчитанный по разумному потреблению в блэкаут!

 

ктобы сомневался что вы не знаете ответ, от вас в принципе другого я и не ждал, очередные дешевые понты про школу.
зачем флоат выше 27 при частых отключениях (постоянно по чуть чуть перезаряжать батарею? а если во флоат она не перезаряжается в диапазоне 26,7-27, это же как раз диапазон покоя (нет четкой цифры покоя ячейки, это тоже диапазон), на кой он вообще нужен флоат), зачем вообще флоат на лифере при редких отключениях? восстанавливать саморазряд?

 

Для особо одаренных

Не встречал еще ни одного инвертора или контроллера у которого совпадали напряженияна АКБ с его измерителем (причин очень много, перечислять нет желания)

При частых отключениях очень хочется ВСЕМ держать АКБ полностью заряженной, т. к. не известно когда следующее отключение. Заряжать до сработки БМС не желательно, поэтому 100% заряда не будет никогда
Чуть повышенное буферное тихонько и неспеша догоняет заряд, не приводя к неприятным последствиям перезаряда
Величина этого чуть и определяется условиями эксплуатации, как и величина окончания заряда, как и величины сработки БМС (если они настраиваемы)
Особо одаренные по низу отключают на 2,5 вольтах ссылаясь на даташит (3,65/2,5 тоже вроде дефолт )

Четкая цифра покоя как раз есть. Она соответствует НРЦ новой ячейки залитой по горло и отстоянной в течении суток
При редких отключениях это напряжение не приводит ни к перезаряду, ни потере текущей емкости

И повторю
Не встречал еще ни одного инвертора или контроллера у которого совпадали напряжения на АКБ с его измерителем (причин очень много, перечислять нет желания)
Поэтому корректировка даже этой погрешности необходима от дефолта

Иди читай букварь студент

 

из вас прямо клещами надо вытягивать нормальный ответ
По поводу неправильного напряжения на инверторе, у меня тоже оно завышено на примерно на 0.2в, я смотрел несколько роликов на ютубе, и там тоже оно было завышено. И вот у меня возникла такая теория, производители намеренно завышают напряжение (скажем так перестраховка), а хочешь точно, то соединяй батарею по rs485/can. Вы встречали инвертора с заниженным напряжением?

ну конкретно на аненджи дефолт получается верх 3.55 низ 2.625, верх является как раз средним между 2.45 и пределом 2.65 по классическому графику заряда лифера
а так то да, шаловливыми руками можно что угодно поломать

так они все равно не одинаковые, а в определенном диапазоне, и в этом же диапазоне и флоат по дефолту

 

Рассматривайте физическую причину, сопротивление проводов + измерительного шунта (если он есть) + все контакты.

У моих ячеек 3,33 несколько лет неизменно
Встречаются ячейки 3,43 и 3,47 но я в руках их не держал, верю на слово

Приведу свой совсем свежий пример
В моем ИБП емкость АКБ составляет чуть меньше 7 кВт*ч
Недавно у меня появился независимый источник в 18 кВт*ч.
Я подумал и снизил уровень заряда АКБ в ИБП до 60% от номинала примерно 4 кВт*ч
В случае аварии, на ночь мне хватит для 0,5 кВт ночной нагрузки, а днем я в любом случае догоню до 100% за счет заряда от СЭС или сеть восстановится
И если уж форс-мажор, то подключу независимый источник 230 в х 18 кВт*ч (через неделю смонтирую щит автоматики)

Лифер и так долгожитель, а при 60% заряда практически находится в режиме хранения

 

Неужели это то, о чём я подумал?

 

276 kg на колесном шасси?

 

Ну да! Но только там под 400 вольт ... Ниссан Лиф - 360 ...

 

Были контроллеры ET6415N на них отдельный порт для замера напряжения на акб, думается мне хорошая тема.

 

А какой из вариантов у вас выбран ? В п. 03 и 05 ?

Там дополнительный пункт появился генератор и Li батарея без связи.

 

напряжение выше, а не ниже, скорее всего мои размышления близки к правде, тут еще такой момент - то-есть все умеют измерять напряжения с мин погрешностью, даже самые дешманские тестеры, а призводители инверторов не умеют, вы сами то в это верите?)