Выбор инвертора для резервного питания - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

я не нашел разницы между use и lib, и в том и другом случае настройки меняются в пунктах 26,27,29, пока поставил lib
я в любом случае буду настраивать связь между батареей и инвертором, что бы ту не говорили, она нужна
как минимум инвертор правильно будет учитывать soc, и статусы зарядки разрядки (которые кстати отображаются на экранчике, я даже баловался выключателями mos на бмс, все переключает на инверторе)

 

Почти горячо но с ДВС

 

Это батенька смотря куда течет ток на заряд или разряд АКБ

Я не верю, я знаю

 

оно все равно выше, да оно чуть меняется в зависимости от заряда разряда гдето в районе 0.05, но оно выше

так напишите если знаете

 

Учи букварь, я завершил педагогическую карьеру
Демагогией со студентами уже не занимаюсь

 

так бы и написали, не знаю

 

Смешная попытка раскрутить на обсуждение твоих проблем
"Там где вы учились, мы преподавали"(с)

Читай и учись, все велосипеды изобретены давно

 

Спасибо. Понял, что необходимо смотреть по нагрузке. Но так же остался вопрос по производителям. Что посоветуете? Hiden, я поглядел. А что еще?

 

Значит праворульный гибрид ...

 

К стати про измерители ... Взял новую батарейку, поставил в ряд четыре своих тестера (не дешёвых, не голимый подвальный Китай) - все показали разное напряжение. Максимальный разбег 0,5 вольта. Я расстроился. Кто и как калибрует (поверяет) свои приборы? Не для военной приёмки, как на заводе, а так, для себя?

 

YR1035+

 

Давно хочу купить себе что то похожее. Вы ему, как вольтметру, верите больше мультиметров?

 

Учитывая прошаренность Пупкина, и любовь к лиферу...Ставлю на бивидюк. У них есть с 18квтчасовой баткой гибриды. Самое оптимал.

 

Да.

 

Левый, по возрасту и закостенению не могу по обочине ездить на праворуких

И лючки правильные , бензо со стороны водителя, электро с другой стороны

Первое испытание контролькой


Что действительно нравится, батарейка разряжается, система сама запускает ДВС тихо-тихо и заряжает по своему усмотрению и глушит по необходимости
Двигатель атмосферник 92 бенз, в обслуге не дорог, режимы работы оптимальные т. к. не крутит колеса, а только генераторный. Единственное нужно понимать (мало кто понимает) масло должно быть хорошее по вязкости. Старт-стопный режим при любых температурах обязывает быстрой подачей к парам трения
Но об этом тут бесполезно говорить, мало кто понимает работу ДВС

Мощность отдачи конечно маленькая 3,5 кВт но она у меня будет как зарядное для моего "штатного" ИБП дома, а дом с опорой еще и на СИ в дневное время

В целом прикольно, что хотел на старости лет застать у себя под рукой.
3 в одном
И электричка в булочную, и на дальняк не ограничен расстоянием, и маленькая электростанция в кармане

Минус, все же комфорт на дальняк не тот, в сравнении с тем что имею на бензе-267 лс-3 литра V6 атмосферник, со всеми плюшками