Снегоуборщик YARD FOX PRO 6654ET

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Сурово для срезных.

 

Так они китайские пластилиновые. То что там на головках штамп 8,8 можно читать как 5,5

Обычные черные из магазина метизов, куда крепче. Если ставить черенькие, то на них надо канавки срезные делать.

 

Таки вот оригинал (слева) такой

 

Остается надеяться на "китайскость" этого оригинала и указанных цифр (как отметили выше).
Были бы это честные 8.8 - срезать их было бы трудновато.

 

1. Обещали разобраться? Какие затейники. Сами с собой... Смешно.
2. Срывные болты? Ну правильные так правильные.
У меня не было в ЗИПе. Это раз.
Сейчас еще подумал - а может, и были? Точно не помню уже, надо смотреть пакет с запчастями. Ну да не суть.
Я перерыл много каталогов - это два. Причем каталогов других брендов, у которых производитель один и тот же. Вопрос мне ясен.
Еще раз повторю - срывные болты производитель называет болты М6 х 20. Производитель этих снежиков (ЯрдФокс, Стига, Деу Даст, Зимани и т. д) - фабрика КСМ.
У Вас лично может быть другое мнение. Имеете право. Спорить не буду.
3. Гусеницы и их натяжку могу посмотреть завтра. Сейчас в Москве. Тогда и сфотаю, и выложу фото.
Кажется мне, у Вас с натяжкой перебор. Судя по фото. Завтра увидим.
4. Со смазкой и у меня такая же ситуевина. Мне тоже не удалось вогнать смазку. А это говорит только об одном - там практически нет воздуха, и некуда ее там загонять. Жизнь покажет.
В предыдущий СУ, Энифилд, я загнал полтюбика, особо не упираясь. Там был воздух.
Плунжерный, действительно, не стОит. Выдавит все, что сможет.

Если на фото М6х20, то это ориджинал
Просто без привязки к штангелю или линейке/рулетке непонятно, каков размер метрический.

 

Думаю, класс прочности срезных зависит и от вида крепления. Это не просто болт пропушенный через вал и шнек, как на большинстве снежников.

 

КСМ походу сейчас на все новые, произведеные ими снежики, такие редукторы ставит.
Сверху (пробка болт)

снизу нет сливной выпускной.

 

В данном случае это как раз просто болт.

 

На СУ стоят такие же!

 

Вопрос про рычажек разблокировки.
Он подпружинетый? Или свободно болтается?
По логике в нем должна пружинка стоять.

По натяжке гусянок.
На Hyundai S 7713-T
Так же натянуты.
Регулировка натяжения выбрана практически вся

 

Ставьте на ковш, снимайте поддон и смотрите регулировку троса разблока. Там преднатяг его не нужен.

 

Стоит пружинка. Просто чтобы
храповик назад в зацепление попал, нужно определенное положение поймать. Тогда пружинка его назад поставит в зацепление.

По натяжке. Выкладываю фото своей натяжки. У меня запас еще приличный. Я думаю, и гусли бывают немного разные. По длине.
Главное, чтобы не соскакивали при работе.

 

Это то понятно. Я т про сам рычаг, коий управляет энтим механизмом
Тросик отрегулировал. Но у рычажка люфт (свободный ход) И получается он как бы болтается. Рабочий ход у него небольшой.
Порылся в соих запасах. Нашел пружинку более мение подходящую. Вставил.

Надо б чуть подлинее ее, было б совсем хорошо

 

Так это первое, что сделал.
Если у троса убрать совсем свободный ход. То разблокиратор не выходит из зацепления. Отрегулировал по механизму внизу.

Блин, мож у нас перетянуты. Надо попробовать ослабить

Трубача от капельницы на носик тюбика аккурат налазит внатяг.
И засунуть можно подальше, и воздух лишний без проблем выходит

 

А длину самого тросика нельзя увеличить, как обычно, где-то в середине троса? В этом случае свободный ход будет выбран.