Снегоуборщик YARD FOX PRO 6654ET

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Да тут дело в том, что делать трос внатяг не стоит. Иначе зубья храповика не будут полностью входить в зацепление, и быстрее собьются их грани. Станет вылетать блокировка.
Если при нажатии на курок зубья полностью выходят из зацепления, то этого достаточно. Проверить можно при снятой крышке поддона.

 

У меня по началу в этом узле, на шлицах не было смазки и при нажатии курка муфта отходила от дифа, а при опускании курка не
возвращалась! При этом появлялся свободный ход на курке! После того, как смазал шлицы все стало работать!

 

Я не про натягивание сердечника троса. Увеличиваем длину оболочки, выбирая зазор между ей и курком.

 

Гусеницу снимать не нужно. Заводского масла там немного, граммов 100 слилось. Можно подставить баночку любую, лишь бы поместилась. А на потом - можно приспособить воронку ненужную с шлангом.

Подскажите, коллеги, если масло уже залил в картер двигателя, можно ли ставить СУ вертикально, чтобы снять поддон? Или всё же слить масло, а уже потом вертеть его?

А я чёта расщедрился - залил Total quarz 5w-30. Дорого, рупь с копейками. Жаба теперь меня по ночам посещает... Ноя её гоню.

Вчера завёл красавца первый раз. Покатал по гаражу. Пусть обживается!

 

Можно ставить на ковш, не сливая масло.(сервисный режим).
Бензуса должно быть менее 1/2 бака.

 

Не-е-е, он цельный. Получается, вроде как тросик длинноват. Но на самом деле ход рычага большой.
Рабочий ход, чтобы вывести шлицы из разблокиратора, нужен небольшой. А амплитуда рычажка на ручке больше раза в два. Поэтому он свободно болтается на свободном ходе. Пружинка решила эту проблему. Но пружинку надо подлиннее, у меня она короткая была. Растянул ее, слабовата.

 

Гнутая трубка, концом вверх... Тросик из неё в чулке идёт? Или такой же - моно? Если в чулке, то гнутая трубка является удлинителем чулка и провисание на курке можно выбрать регулируя вылетом трубки наружу:

 

Тросик диффа KC30-02-06A. Вижу две регулировки.
https://ozon.ru/t/2w7Pr8K

 

Доброго времени суток!
Получил свой СУ, собираю и обслуживаю перед первым запуском. Возник вопрос по натяжке ремней. У меня ремень который один, натянут очень туго, но это из-за наличия подпружиненного натяжителя, а вот те ремни, которые трудятся в паре, достаточно сильно ослаблены. Между ремнем и роликом-успокоителем можно палец просунуть. Так и должно быть, или лучше подтянуть? И ещё вопрос по установке самого ролика-успокоителя, он сильно смещен к двигателю относительно самих ремней. Надо ли пытаться выставить его так, чтобы ремни были по центру?

 

Рычаг с роликом на ремнях шнеков (два ремня), можно отрегулировать по нажатию на ремни, по центру. Там ремни и должны иметь зазор. Регулировка сводится к регулировке натяжения троса включения шнеков - на середине хода рычага включения хода (начало вращения шнеков).
Ремень, который туго... Это ремень хода. Все там в порядке.

 

Юрий, а как правильно регулировать положение этого ролика? У меня сейчас он так установлен, что кажется будто ремень будет стачивать его ограничительный край.

 

Нажмите рычаг включения шнеков и зафиксируйте его. Поскольку смотреть надо при рабочем положении. Замерьте смещение ремня относительно противоположного бортика ролика. Отпустив рычаг включения шнеков, смотрите крепление ролика на оси рычага. Там, скорее всего, гайка с пластиковой вставкой. Открутите гайку, снимите ролик с оси (болт) и оденьте необходимое количество шайб на болт, до половины замерянного ранее зазора. И собирайте.
Нетерпеливые просто отгибают руками этот рычаг...

 

Отрегулировал добавив пару шайб. Теперь все ровно. Надеюсь не будет чиркать по кожуху.

 

И ещё один вопрос. Я же правильно понимаю, что регулировку высоты подрезного ножа следует выполнять на среднем положении ножной педали? Про эту педаль в инструкции вообще ни одного слова не нашёл. И, как я понимаю, у неё три положения:

1) Транспортировочное - ковш вывешен:

2) Стандартный рабочий режим - гусеницы ровно стоят:

3) Агрессивная чистка - передний вал гусениц поднят:

 

Всё верно.