Модернизация и доработка снегоуборщика - 4

Считал и буду считать, что те "максимальные" обороты, что установлены производителем, не имеют отношения в максимальным оборотам двигателя. Это номинальные обороты. При которых двигатель чувствует себя комфортно, при которых выдает максимальную мощность, а при нагрузке и просадке-максимальный КМ.

 

Не правда ваша, при снижении оборотов двигателя снижается обороты рабочего органа

У меня дробилка на дизеле, работаем на ней минимум на 2/3 оборотов с ветками, а стволы она уже не берет, доводим обороты до максимума и тогда стволы легко измельчаются

 

Ещё раз. Где я писал про "минимальные" обороты? Я говорил о 70-80% от максимальных. А это даже выше средних, что никак не повредит двигателю.

Может.

Это другое.

 

Вот и я так же думал, а по факту оказалось, что высокие обороты заметно повлияли только на дальность выброса.

 

Значит уменьшили скорость хода.
Но все это не производительность в единицу времени. Она тоже уменьшилась, по другому быть не может. Неправильно слово употребили.
А что у вас закипело, я так и не понял. Что за крышка, что за брызги.

 

Тут не всё однозначно. Есть количество снега подаваемого шнеками и есть импеллер, который его выбрасывает. Если его оборотов хватает для удаления всего снега - то производительность не меняется. Увеличение оборотов - приведёт к увеличению дальности и ничего более.
А вопрос о производительности встаёт - при не лимитированной подаче снега на вход. Или попытке не ходить, а бегать.
Т. е. если говорить не о практической производительности, а о теоретической/максимальной.

 

надо заказывать шкив 125мм, а может и 120мм, мотор сильной разницы не почувствует, а дальность выброса увеличиться, классно получится, а когда-нибудь себе также сделаю

тут какая то беда с мотором, у меня есть в хозяйстве исеки на 22 лошади, в основном работаю на высоких оборотах, проблем нет с охлаждением.

 

Расскажите как меняется разбрызгивание масла в двигателе без масляного насоса при, допустим, 3000 оборотах в минуту, в первом случае без нагрузки, во втором случае под нагрузкой.

 

Естественно. Режим работы двигателей и система смазки - отличаются.

 

Появились капли из под крышки бачка антифриза.

Сейчас закончу с ремонтом и обслуживанием шнеков и тогда перейду к мотору. По состоянию к нему вопросов нет, масло не жрёт, заводится отлично, но радиатор снаружи немного забит. Может в этом и причина. Двигатель кубота на 20 лошадок.

 

Вопрос обсуждается про разные обороты, минимальные и выше средних.
По вашей формулировке без разницы

Тут я воспринял чуть меньшие как вообще малые) обороты
До половины примерно от максимума проблем с туманом в картере уже не должно быть

 

По поводу сломанного шкива - тут как нельзя лучше подходит выражение, что
" сдуру и хрен сломать можно..."
Ну а по существу - сочувствую, конечно.
Сам такой, не одну вещь ломал при разборке.

 

Тому шкиву такое количество лет, что его проще сломать, чем снять.

 

Снимал шкив вот таким образом
Сломался он вот так
В чем была проблема
Ступица шкива была просверлена через шпонку и в отверстии нарезана резьба. Зачем - не знаю, ничего туда вкручено не было. По этому отверстию шпонка лопнула пополам и встала враспор в своем пазу. Даже предположить не мог такого чуда. Причем шпонка шириной 6 мм и резьба нарезана М6. То есть она просто не могла не лопнуть.
Если кто-то сталкивался с таким, напишите. А сдуру или не сдуру это вам решать, опытные.
Перед тем как снимать шкив, поливал WD-40, уксусом, грел горелкой. Других способов я не знаю.

 

То что шпонка зажимается болтом и гайкой в этом нет ничего необычного, болт скорее всего просто потерялся. А вот зачем дальше сверлили и кто это делал, вопрос хороший.