Модернизация и доработка снегоуборщика - 4

Зачем её зажимать, если шкив зажат центральным болтом? Зачем резьба через шпонку? Зачем резьба такая, что развалила шпонку пополам?
Одни вопросы.

 

Ну я не знаю зачем, но такое видел и не раз. А вот зачем сверлить дальше было и кто это делал, конечно вопрос. А сам вал тоже просверлен?

 

Нет, только шпонка.

 

Прям насквозь?

 

Явно каким-то колхозом попахивает. Видимо, кто-то там руки уже прикладывал до вас.
Что-то порешать с диаметром нового шкива?

 

Чтобы генератор 60 герц выдавал.

У машины система охлаждения несколько иная, чем на СУ. Да и скорость движения машины под нагрузкой повыше будет.

 

Прям пополам.

Решил не выпендриваться и оставить как есть. И нашел таки кузнеца. Беседовали час, он только что не лизал импеллер. Вердикт - не трогать эти лопатки от греха подальше. Работает, и пусть работает.

 

Я думаю, такое возможно (сохранение производительности при уменьшении оборотов двигателя), если при более высоких оборотах СУ был недогружен. Т. е. его мощность была избыточна. Тогда при более низких и той же скорости хода он сможет кидать то же количество снега, но ближе. Если же на больших оборотах он был нагружен полностью, то с уменьшением оборотов производительность упадет.

 

Причем здесь генератор?

 

Потому что там обороты имеют значение.
А в остальной технике - нет.

 

Ну что, Андрей, сделал практически все, что можно было. Если два-три раза нагреть хорошо под ВДшку/масло жидкое/керосин и остудить потом снова - не помогло, тогда ваще ничего не поможет и проще сломать, чем снять...

Непоколебимая вера в непревзойденность японамамы еще не пошатнулась?
Если нет, тогда у тебя еще все впереди.
Я тоже очень очень много пропустил через свои руки техники, и японской, и европейской, и американской.
Американскую ваще ненавижу с ее дюймовкой, Европа средне, лучше всего относился к Японаматери. Уж очень у них и изготовление прекрасное, и материалы деталей, и обработка от коррозии. Не чета той же Кореямать, поначалу особенно.
Но все равно. Железо есть железо, только оттенки разные.
Удачи в починке, короче.

 

извиняюсь сильнейше ! - можно было просто не лезть в исправную технику...я и у себя не знаю что там как. работает и ладно. для замены ремня снятие шкива не требуется. имхо конечно.

 

Ну не нам указывать владельцу, что ему делать. Наверно, решил красиво подкрасить ковш. Чтоб конфетка была. Имеет полное право.

 

НЕ для замены ремня. Для покраски, замены смазки в подшипниках. Хотел импеллер выправить, но понял, что лучше его не трогать. Кстати, всё остальное разобралось прекрасно, безо всяких проблем.
Так что вера в японскую технику не пошатнулась. Это кто-то до меня там руки приложил, теперь уже и не узнать.

 

А я решил снять и выправить, уж очень гнутый был. Заодно и покрасил.