Модернизация и доработка снегоуборщика - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Массу Вы можете снять с любой Ме части корпуса двигателя

 

Вы предлагаете вход диодного моста (переменки) соединить с минусом выхода?

 

Зачем? Один вывод переменки берете с катушки, второй - с любой Ме части двигателя, который и будет вторым вводом в изолированный диодный мост. Выводы с диодного - изолированная линия в стаб. Именно так организовано эл питание на всех СУ с блоком.

 

а зачем? сажайте второй провод устройства на массу

 

не совсем так. переменка с катушки идет на ее выход 1м проводом и массу двс. соотв. выпрямитель со стороны переменки подключается к этому проводу и массе. а вот потребители по постоянке уже отдельными двумя проводами без контакта с массой.

 

я что не так сказал?

а это уже лирика

 

Все равно в итоге получим одну переменку и минус постоянки на массе.

У меня стартер 12 вольт, не получится минус изолировать.

У всех регуляторах напряжения есть два провода (или три) это вход с генератора. Я не могу понять что Вы хотите мне сказать.
.

 

Бывает что выход с генератора (катушки) только один, ибо другой где-то в недрах обмотки замассирован. Тогда могут быть сложности с подключением регулятора. Можно попробовать залезть в катушку, и, если есть возможность, изолировать от массы второй выход.

 

Почему бывает? У всех у кого генератор на 0,6А. С этого все и началось.

 

Так регулятор напряжения в данном случае неприменим, он регулирует ток возбуждения генератора и соответственно напряжение на выходе генератора. В данном случае регулировать нечего, т. к. это всего лишь возбуждаемая катушка. если напрягает выдаваемое напряжение, то его можно уменьшить гашением или стабилизатором, но мощность выхода 0.6 А навряд ли может навредить аккумулятору, при превышении этого тока просто упадет напряжение выдаваемое катушкой.

 

Бывает, что второй вывод такой катушки выведен наружу и прикручен к массе болтом. Ежели изолировать этот провод, то можно попробовать подключить плату стабилизатора или как там его называют.

 

Вообще-то тут что-то не так. Или вольтметр врет, или аккумулятору кирдык, или нет меж ними контакта. Я бы проверил тестером на клеммах аккума напряжение, при 16.6 он бы подпрыгивал и кипел).Получить 16.6 В на однополупериодном выпрямителе, т. е. схеме просто с одним диодом, даже без конденсатора, надо иметь соответствующую катушку, но ведь по-началу было нормально?

 

Понятно что это стабилизатор, а не полноценный реле-регулятор. Для Вас начну заново. У меня примерно после 5 минут уборки, напряжение бортовой сети 16,6 вольт. на полном газу.

Вот что плохо для АКБ.

 

Сходил в мастерскую и решил померить какие напряжения выдает моя катушка. Скажу честно я в ауте.
Это вот на холостых с лева выход с катушки переменка, справа постоянка после диода.

Вот это на полном газу, но АКБ еще не зарядился.

А вот это после отключения АКБ.

Вот и судите сами нужен регулятор напряжения или нет.