Модернизация и доработка снегоуборщика - 4

капот имеет смысл. вы в смежной сказали и про раз в месяц...гусянка то не всякая справится. первый проход возвратно поступательными не выключая шнеки. вы даже модель су и мощность двс не озвучили

 

Патриот PS 161. Без выпендрежа, в общем ) Капот точно буду делать. Уже куплена лопата, лист 5-ти мм. резины 500х500, и подготовлены детали для двух вариантов крепления лопаты. Пока не знаю, какой вариант больше понравится. А вот с подогревом воздуха пока не определился. Нужен он или нет. Наверное, все же нужен. Для карбюраторных двигателей.
По доработкам, в планах на это лето, сделать управление клювом. Поворот хобота пока не буду трогать, так как в моем случае его не так часто надо поворачивать.
Может быть сделаю другие лыжи на пробу.
И ещё думаю зашиповать покрышки. Также есть мысли об изготовлении снегорезов, которые по бокам ковша крепятся. Но не уверен, нужны ли они.

 

капот стоит! а вот про остальное - как понял вы его еще в снегу не пробовали. - отработайте сезон и придет понимание что вам действительно необходимо. зы - в своем случае- э/привод поворота хобота не прерывая работы. что и сделал. а клюв. мне - постольку но конечно тоже бы на помешало

 

У меня и в стандарте нормально работает

 

Если я правильно понял, то это Ваш первый СУ и опыта эксплуатации нет? Тогда просто поэксплуатируйте его как есть, без доработок. Возможно и так все устроит. За 7 лет эксплуатации безимянного китайца пару раз обмерзали тяги, но это не помешало закончить уборку. Исполнение было общепромовское. Считаю, что необходимость всяких капотов из лопат сильно преувеличена местными участниками. Попробуйте, не будет устраивать, будете что то улучшать.

 

Да, первый. Как-то раньше не задумывался о нем. Лопаты хватало ) Капот сделаю и регулировку клюва (думаю, это точно пригодится), а дальше посмотрим по эксплуатации зимой.
Кстати, а насколько нужна регулировка газа рычагом? Имеет смысл заморочиться?

 

в редуктор ЕР00 заправили ? маркировку ремней засняли ? кольцо замерили ? Виртуальную нейтраль выставили ? а капот - дельная штука.

 

вообще не имеет смысла. работа только на номинальных оборотах.

 

Смазка уже куплена, но в редуктор ещё не добавлял. Маркировку ремней знаю. Кольцо пока не замерял. И как выставить нейтраль ещё тоже не разобрался, так как нет никаких регулировок.

 

Здравствуйте! Подскажите, плиз, насколько важны миллиметры при выборе запасного фрикционного колеса? То есть, к примеру, внутренний диаметр 98 иили 101, а внешний 126 или 127. Эти миллиметры являются критическими? Спасибо!

 

Здесь важно знать какая модель СУ и завод изготовитель. Если внешний размер, разница в 1 мм. это не критично, а вот внутренний 3 мм. это может сказаться на крепежных отверстиях которые Вам могут не подойти. Поищите в каталогах конкретно что Вам надо.

 

Что то с цитами беда, извиняюсь

 

Внутренний желательно в свой размер. С наружкой попроще, там допуск 124-127. 130мм может уже касаться тарелки, здесь важно не переусердствовать с подтяжкой троса. Достаточно индивидуальная штука и на разных СУ в этом типоразмере, максималка будет разной из-за нижнего ограничителя управляющей пластины и жесткости отводящей пружины.

 

Я вот такое колесо установил (не родное), вместо пластикового с одноразовым диском. https://www.ozon.ru/product/koleso-friktsiona-privoda-hoda-v-sbore-na-val-19mm-zzz000s28998-19-1416731587/?avtc=1&avte=2&avts=1716451125
Вроде бы от снегоуборщика CHAMPION ST-556.

Фото ошиповки есть? Было бы интересно посмотреть.

 

Шкив привода шнеков (ведомый).
Разбирал ковш для покраски и обслуживания подшипников и сломал чугунный шкив. Буду заказывать токарю из цельной стальной болванки.
Родной шкив имеет внешний диаметр 135 мм, профиль В, ремень клиновой.
ВОПРОС. Имеет ли смысл заказать шкив чуть меньшего диаметра, например 125 или 130 мм? Это позволило бы увеличить скорость вращения импеллера (крыльчатки) и соответственно увеличить дальность выброса. Или можно было бы работать на оборотах двигателя чуть меньших, чем максимальные. Двигатель 8,5 л. с., хватит ли крутящего момента?