Какой генератор выбрать - 11

считаем что без ибп. (он есть.). итак.- при наличии сети все работает штатно. .а вот при включении ген. - очень актуально. ему необходимо время для выхода на режим. Задержка включения отработает и сервопривод сам переключит потребителей на генератор при отсутсутствии сети конечно. снова задержка и переключит на сеть. такие мысли.

 

То бишь от запущенного вручную гены. Понятно. Можно и так.

 

вручную в смысле - ручная команда на запуск. поворотом ключа или думаю из щитка продублировать. ген. со штатным АВР)

 

Этот 60В,что менее удобно чем 48. Но тенденция их появления в России радует.
Конечно если не один киловатт за 48 тыс как по второй вашей ссылке.

Ну как сказать... Есть и живущие с мая по октябрь, и бытовой техникой пользующиеся и электроинструментом.
Но я говорю о том, что всё хоть сколько-нибудь жручее работает слишком редко и мало по времени.

Вот только такой кулонометр я не знаю где/от чего готовый найти. Скорее всего придется делать.

Если авто стоит не под стеной дома то в случае чего сгорит только авто, а не дом. Тоже самое и про генератор.
Не просто так была придумана такая штука как "выключатель массы",который и сейчас ставится на "небытовые"
автомобили и спецтехнику.

Если бы я аж несколько раз не запаивал (латунью) треснувшие и потёкшие баки у соседских генераторов - я
может быть и согласился бы. А уж трубки менять приходится весьма регулярно. И если от бака до клапана будет
трубка не медная то и она потечет. В дизельной топливной аппаратуре трубки медные, однако изредка ломаются и они, хотя это конечно куда более редкий случай.

Автоматическая работа означает хотябы датчик перегрева. Про автоматическое пожаротушение скромно промолчу. Но ведь и датчика температуры нет. Ни на двс ни на электромашине.
Смысл же автоматического запуска на домашнем генераторе мне не очень понятен. Если хозяин дома то он и сам может кнопку нажать. А если его нет то тем более ничего запускать не надо, а то есть хорошой шанс приехать на пепелище.
Да и как верно заметил коллега выше по тексту - нафиг нужно просыпаться от тарахтения генератора которому вздумалось запуститься посреди ночи.

У нас тут с запуском генераторов дамы вполне справляются. Как минимум среднего и старшего возраста. Есть даже одна уникальная леди возрастом 84 года которая заводит свой 168F мотор аж веревкой так как ей достался без электростартера.

Будешь тут его не любить. С месяц назад один из соседей-дачников привез экзотический девайс, который втыкается в розетку, а в него нагрузка, и включать-выключать ее можно с пульта на некотором расстоянии. Он хотел насос в колодце так включать. Когда мы у него сидели пили чай и он мне этим устройством хвастался, я предложил включить его в розетку прямо тут у стола на предмет оценки нагрева. И точно - к концу чаепития девайс стал не просто теплым, а горячим. Нафиг оно такое надо

 

Автономщикам с корявым синусом гасящий кондёр противопоказан. Либо вскрывать и переделывать, там несложно. Посему я и постил @igor28111966, о наличии 24В входа шоб присутствовал. Проще будет внедрять и избежать багов. Хотя на его гене в принципе должно перевариться сие гасящее решение.

Наверное то максимальное холостое напряжение. Как раз под 48 должно подойти.
По второй ссыли киловатт 220. + сварочное 160 А максимум. Сие 2 в одном. Интересно бы было в потроха посмотреть. Бают с АВР. Но на сварочную силу инвертор.

Там бак внешний. Не с чего ему трескаца. Его можно хоть на улицу повесить и опосля него клапан сразу. А трубки демпфируюца шлангами. На жоповозках ходят долго и предпускового осмотра не требуют. Достаточно ТОшного, приуроченного к замене масла.

https://www.ozon.ru/product/2-4-dyuymovyy-besprovodnoy-izmeritel-napryazheniya-ampermetr-voltmetr-kulonometr-1671976769/?asb=58WvjuQdZ3iJzfGUWic9E2T%252Flmql8WMGHRUvFnRTWNk%253D&asb2=B-1XmAbZOq0Lp7Vyft6I0qStM4HXjn0k-WMu0OQTV5q_YAj38h5SLT-4JUyEA5R3unP9svsdnk3y_rxCVKKdcg&avtc=1&avte=2&avts=1729109577&keywords=%D0%9A%D1%83%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80
Ещё раз убеждаюсь о информационной малограмотности островных эксплуататоров свинин ...

 

Учитывая что нынче блоки питания примерно всей бытовой техники импульсные - синус и в сети бывает весьма так себе,
особенно если это сеть сельская.

Это да, у китайцев есть совсем маленькие платы импульсных БП и 220->5в и 220-12в,иногда и более экзотические варианты попадались. Я себе несколько штук добыл, хочу добытые ранее датчики движения на них переделать. Вот зимой будет делать нечего тогда и займусь.

Да, вероятно вы правы.

У соседа-приятеля в прошлом году штуцер из корпуса бензонасоса на его ниве вылетел, причем тот что со стороны карбюратора, нагнетательный. Пока мотор доедал топливо из поплавковой камеры - под машиной успела образоваться изрядная лужа. Повезло что было мокро и холодно. Ну вот кому придет в голову что запрессованный в корпус угольник может внезапно вывалиться? Оказывается - может. Кстати, шланги вот те которые демпфируют, на тех же Нивах со временем трескаются и начинают "потеть" топливом с разной степенью интенсивности. Но это обычно довольно долго, несколько лет.

Ну тут уж у кого на что руки/мозги заточены. Для того тут на форуме и сидим чтобы полезной информацией обмениваться.
За ссылку спасибо, штука интересная. Надо бы найти того у кого такой живьем
есть и выспросить что оно умеет делать кроме как циферки на экране показывать.

Сегодня мне привезли три 100ач аккума, слегка б/у но именно что слегка. На днях буду изготавливать перемычки для параллельного соединения всех "соток" какие есть - набирается семь штук на эту зимовку. И пробовать выдать 70А зарядного тока. Новый зарядник может если верить описанию. А вот сможет ли в длительном режиме генератор на 168F моторе - пока не знаю. У него электромашина довольно заметно греется и при 40А зарядного тока в аккумы. Градусов так 40 снаружи корпуса, рука терпит. Есть желание засунуть внутрь обмотки термодатчик если найду у себя в хламовнике подходящий. Чтобы отчет об экспериментах тут был как положено - с цифрами.

 

Придется ставить реверсивный контактор.
Штука весьма громкая.
Поэтому желательно, чтобы напряжение на катушку было взято от генератора.

 

Нашел на Али с нормальным описанием возможностей и подключения.
https://aliexpress.ru/item/1005004763939083.html?sku_id=12000030383721912&spm=a2g2w.productlist.search_results.0.589841f2YaleMp

Там есть все варианты рабочих экранов.

 

Эта проблема древняя как экскременты мамонта. Лечица заменой штуцера на стописятрублёвый резьбовой восьмёрочный с нарезанием резьбы в силумине. А состояние шланга определяется при замене топливного фильтра, приуроченного к замене масла.

Да не причём тут заточка. У Вас интернет отстойный просто. Там на озоне ещё пара моделей есть с релейными портами.

 

контактор не требуется. а напряжение на привод переключения либо от сети либо от запущенного гена.

 

Интересно, какое у этой АВР собственное потребление.
Хотел поставить перед нагрузкой после ИБП.

 

ручаться не буду. но по логике только на светодиод индикации режима. там сервопривод. Потребление только при переключении. их и в 2р исполнении достаточно.

 

ИБП сам по себе - источник гарантированного питания. И после него - только нагрузка.

 

не так. есть разные типы ибп. то что вы описали - онлайник.(сам все переключит. но жрет в себя прилично) а с другими (интерактивник например) лучше/ удобней через подобный авр переключатель. ой. сильно в сторону ушли. не суть. вопрос - ответ. я по генератору. а онлайник есть. он на *критичку* отопление и мин. освещения.

 

Любой ИБП обеспечивает питание нагрузки при пропадании (ухудшении параметров) сети. И поэтому называется источником гарантированного (бесперебойного) эл. питания. Другое дело, они все разные, это так. Одни переходят на акки, незаметно и без паузы дают "синус", - онлайники. Другие могут давать синус с паузой, третьи - квазисинус или даже прямоугольник. Вопрос не в этом. А в том, зачем ставить какой-то переключатель после ИБП?