Какой генератор выбрать - 11

что и в мороз тоже (в неотапливаемом доме ?) вы столько пишете что все не упомнить. то аогв с ец. то печка что бы не украли..и при этом удаленный мониторинг ибп. *когнетивный диссонансс* а на кой ? сам в отличие от вас большей частью пишу про реал. спина в периоде. то норм. то не согнуться. не молодеем. как есть. кому вы рассказываете про 400 км ?* тоже было. забы/или. смоленская обл. и сот. тел тогда не было. шЯз 80 км от и до. а на ваш возможный вопрос - типа *хрена ли там делать зимой ?* а нравится от московской суеты и чу...в не меряном количестве. как в аул попадаешь...не о том соств. речь.)

 

Вы точно уверены что сетевые энергетики не докопаются до разрыва нулевого провода?
Очень они это не любят. Хотя с технической точки зрения в данном случае это абсолютно правильно.

Мелкая поправка: например у Кипоров и Фубагов обороты снижаются при РАЗмыкании проводов, идущих к тумблеру "экорежим". Про остальные утверждать не буду.

Народ на "Радиокоте" несколько прошивок ухитрился прочитать.

Самое прямое - излагаются технические подробности, только на основе которых и можно сделать осмысленный выбор.

Можно подумать тут сильно больше компетентных людей, которые действительно могут написать что-то полезное.

Что такое у Сименса "энергосберегающий штекер"?

Судя по цитате из Сименса - с серийными решениями не всё так уж хорошо. Они там пишут что им синусоиду подавай, а это сразу весьма заметно увеличивает собственное потребление инвертора (того что от аккумуляторов). Обычные холодильники - как правило бодро крутятся от дешевых китайских инверторов с прямоугольным электричеством. Да, запас мощности нужен, но если это не какой-нибудь "Полюс" или "ЗиЛ" сорокалетней давности с сильно изношенным компрессором то запас может быть не слишком зверским.
У бензогенераторов под существенной нагрузкой синусоида тоже весьма не синусоидальная.

Есть генераторы с электростартером на 168F моторе. Они раза в два меньше весят чем 80кг. А так-то да, если дома есть
пожилые люди с ограниченными физическими возможностями то запуск электростартером очень нужен. Да и так вообще в 21 веке веревку дергать - извращение какое-то. Уже и на самых-самых дешевых китайских мопедах электрозапуск есть.
А маленький генератор с электростартером изрядно поискать придется.

А куда еще мощный электроинструмент и сварку в деревне включать? Только в свой генератор чтобы не убить телевизоры у соседей "прыгающей" нагрузкой на сеть - сельская сеть такого очень не любит.

 

Немного не так. Помню по тексту, что инверторный холодильник покупался под инверторный генератор.
Чтоб одно не убило другое и наоборот.

Для меня практичнее статический холодильник Сименс, с двумя компрессорами Данфосс по 90 Вт, запуск можно смещать во времени либо вообще один из них отключить. Хотя есть и пару старых холодосов, на одном из которых 160 вт бакинский компрессор и тоже запускает его классический маломощный генератор 900 Вт максимальной мощности. И друг другу жить не мешают и жизнь не укорачивают.
Циркуляционный насос частотный прекрасно работает от классических генераторов.
Насос Водоток 540 Вт, в скважине запускаю приоритетно, когда мне это удобно. Для набора воды в накопительную ёмкость. В остальном особых приоритетов не требуется. Насосная станция с плавным пуском и поддержанием постоянного давления раздаёт по дому из накопительной ёмкости. Включается в основном в вечернее время. Днём для помыть руки и посуду хватает самотёка из накопительной ёмкости за счёт перепада высот.
Горячая хоз. вода греется в комбинированном бойлере.
Работает генератор в основном в вечернее время, при этом заряжает аккумуляторы для ИБП.
Вот как то так классического мелкого копеечного генератора, работающего на пропане хватает вполне.
Никому и нечему нафик не нужна супер волшебная синусоида. Никто и ничто за 10 лет ущербным не стали.

 

Ага. СПС за уточнение. В данном случае не принципиально. Всё зависит как прошить. Эт я по аналогии. Смысл работы режима останеца тем же. Ну Вы ведаете.

Это радует. Что есть такие. Тут другое. Сколько их? Единицы на страну. И те признают, что даже для них экономика ремонта отрицательная. На хоббийном энтузиазме. И это образованные ребята. Причём с солидным опытом ковыряния ляктроники.

Их мало кто понимает Больше интересует вес, есть ли колёсики, сгорит быстро, чи ни по отзывам юзающих. Какие приблуды работают не уверенно.
Что бы не было трёпа, обычно помогает компетентная обобщяющая статья в шапке темы.

 

Опыт требуется не столько в электронике сколько в ковырянии компаунда которым залиты электронные блоки. Если бы не это - ремонт был бы в большинстве случаев элементарный - перепаять сдохшие транзисторы может любой кто способен держать в руках паяльник. Это не микросхемы в корпусах BGA которые например в телефонах стоят. Судя по отзывам народа с "Радиокота" - чаще всего замены транзисторов достаточно. Бывают конечно и сгоревшие детали в цепях управления, там уже поискать немного надо, но и это не требует какой-то сверхвысокой квалификации.

Вот если бы кто-то взялся разработать синхронный управляемый выпрямитель на мосфетах, делающий вольт 350 постоянного напряжения из того что выдает электромашина в инверторных генераторах то можно было бы подключать
к этому готовые китайские инверторы типа вот такого: https://aliexpress.ru/item/32621102013.html
Но разработка выпрямителя полностью с нуля - это уже да, серьезной квалификации требует.
Ну и в многих, если не большинстве, инверторных генераторов очень уж убогие моторы. Несъемная головка цилиндра - это крайне неудобно. Как и чемоданный корпус сильно затрудняет обслуживание.
Есть конечно редкие исключения когда используются моторы нормальные, типа того же 154F,установленные на удобной раме, но встречаются они редко. Так что проще с инверторными генераторами вообще не связываться - тем более что
при больших нагрузках инверторные генераторы никакой экономии не дают (а даже наоборот),а если нагрузка 150 ватт то надо не мотор тормозить, а большие аккумуляторы заряжать на нормальной режиме мотора, и потом от них питаться.
Кому "готовое решение" хочется - смотреть в сторону тех "парковочных генераторов", а кто может сам - тот и сам знает как сделать зарядку аккумов.

 

Не так. Более 10 лет лежал в деревне автоинвертор с синусом 600 Вт. Тянул без проблем разный электроинструмент. И было интересно холодильник запитывать от источника скромной мощности. Несколько лет как в квартире использовался практичный холодильник Либхер с частотным преобразователем, обладающий требуемым свойством. Холодильник в деревне покупался по причине старости и малого объема 40 летнего Полюса, на роль основного холодильник. Никакими Либхерами, Зименсами в райцентре не пахло. Была только российская и украинская сборка. Но обнаружился неказистого вида невысокий подмосковный LG с указанием переменных оборотов на компрессоре КНР. Компрессор, как и положено, всегда начинает работу с малых оборотов.
И вы могли найти мое сообщение о поломке краденного Зонгшен и переходе на источник автономного питания в виде автоинвертора в паре со старым авто аккумулятором, когда в течение рабочего дня на протяжении недели электрики обслуживали сельские сети. Запасаться аккумумуляторами я не считаю занятием перспективным из-за их протухания. А вот инверторый бензогенератор пожелал строго меньше 2 кВт, но из более менее доступного на рынке оказался 2кВт A-ipower.

И не мечтайте. У меня сложилось впечатление, что низковольтные мосфеты остались в smart ИБП вместе с обязательными большими трансформаторами. А нынешняя электроника обходится составными iGBT с мало предсказуемой надежностью. Именитый производитель подтвердил, что инверторы горят. И замена платы может превышать стоимость нового изделия. Но пока "случаев утягивания за собой жилища не зафиксировано".

 

Не понимаю, зачем нужны здесь феты. На такой напруге смысла мало. Вот вольт до 100, там да. А здесь иджибиты по органичнее будут.
И обычный мост Ларионова на диодах - тиристорах вполне себе так же прокатит не уронив ощутимо КПД.
Особливо ежли на шустрых элементах. Частоты там смешные.

 

вот диодный мост хорошего а/м генератора. так А на 120. он 3ф.управляющая часть не интересует. только силовая. это мысли вслух. и что делать потом с этой постоянкой ? приверженец классики. но если пошло такое обсуждение...

 

Постоянка нужна амплитудное от 220 с + и регулируемая. Шоб потом с неё готовой силовой платой с али синус резать. Захар предлагает аналог залитой компаундной платы замутить. Автомобильный мост на такую напругу не годица. Да и регулировок там нема. Нужных для поддержания амплитуды.

 

проще вероятно будет классический альтернатор приделать...сам по гене иду путем наименьшего сопротивления что в трудовых что в финансовых. вот щаз который час уже тестируется а/м вентилятор охлаждения VAG оригинал от компового бп...

 

Проще ничё не приделывать и классику юзать... Тут о другом. В альтернаторе инверторного гены потерь на лбах обмоток нема. Токи Фуко не досаждают. Возбуждение магнитами эффективнее. Многополюсность...
Отсюда огромный выигрыш в КПД электромашины. А также в весе-габарите и как следствие материалоёмкости.
Но есть и косяки. Самый главный - сложность регулирования. На классике более просто. На якорь через щётки.
Здесь коммутатором-выпрямителем на ёмкость.

Понимаете, если бы платы инверторных генадиеф не заливали компаундом, я бы и сам его выбрал, и другим советовал во многих случаях. Там не то что починить, апгрейдить можно бы было для супернадёжности.

Удалось регулировку обормотов примастырить?

 

неА. практика 4 час уже показывает что то не надобно. в комповом (древнем как каки мамонта) бп свой шикарный вент охлаждения. а мощи оного не хватает что бы раскрутить а/м *винтокрыл* на максималку. пока продолжает *маслать* при выключенном гене ес-но.от сети. бп. идеально (почти) зашел в гнездо штатной мелкой акб. которую и не покупал. - сразу а/м акб удлинив провода а потом и заменив на штатные от а/м фотку позже. хз как выйдет. а пока там все на соплях.

 

Мужики, ну реально, ваш междусобойчик уже утомил. Откройте какую-нибудь тему, соответствующую вашему обсуждению и развлекайтесь там.

 

@alex val, @Cyprus, прав. как и оратор вчера. раз раздражает (можно и не читать Аднако) перейти в тему например https://www.forumhouse.ru/threads/556528/:hello:

 

А, собственно, в каких случаях? Мотор - не экономичный, например у Kipor IG1000 удельный расход 420г/кВт*ч. Электростартера нет - людям с ограниченными физическими возможностями заводить тяжело. Стационарная установка
типичного инверторного "чемодана" затруднительна - к нему довольно сложно подключить выхлопную трубу для удаления газов за пределы помещения. Значит скорее всего еще и таскать этот не особо лёгкий чемодан на улицу перед каждым запуском. Моторесурс этого мотора у обычного пользователя без навыков механика по ДВС закончится как только камера сгорания покроется толстым слоем нагара и это приведет к неплотному закрытию клапанов (обычно выпускного). В результате мотор станет плохо заводиться. Потому что для чистки надо разбирать весь мотор - головка цилиндра не съемная. Это значит в сервис везти.
Так что подходящий случай видится только один - не слишком частое питание нагрузки в полторы сотни ватт когда физически крепкому хозяину лень заморачиваться с зарядкой аккумуляторов и он согласен на перерасход топлива которое надо таскать, таскание самого "чемодана" и дергание веревки.