Опыт эксплуатации НЕВЫ - 10

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Да с Челябинска. Просто Конструктор. Возможно это один и тот же продавец.

Может и такое быть. А может кто то б/У продает. С официального сайта невозможно купить. Другие сайты за 39 продают, и ещё доставку оплачивать.

 

В в городе в магазине дилера 29 т сейчас стоит. В прошлом году дешевле было. В инете соответственно дешевле можно найти. Я в прошлом году покупал для переделки классики.

 

Сегодня получил карбюратор. Внешне всё в порядке. Даже прокладку в коробку положили. Осталось проверить его в деле.
Но до чего же он легкий, это треш. От родного карба одна только верхняя часть весит больше, чем новый целиком.

 

Треш в смысле мусор?

 

Может "жесть"

 

Сейчас так выражаются, вот и выразился. Имелось ввиду, что качество Г

 

Дилетанты!

 

Теперь надо смотреть, что такое "дилетанты".

 

Всем привет. Поставил и проверил новый китайский карбюратор кмб-5 на нева мб-1 1989 г. в. Пришлось немного повозиться, но по итогу вроде всё нормально работает. Регулировке поддается, отрегулировал по инструкции (родная книжка от мотоблока 1989 года).
Что было из нюансов:
Решили к новому карбюратору подвести сразу новый шланг с бензофильтром (до первой заводки). Всё подсоединили и давай заводить. Долго прокачивалось топливо и максимум только схватывал и всё на этом. Решили вывернуть свечу и плеснуть немного в цилиндр бензина. Сразу схватило и затарахтел. Как открыл воздушную заслонку, заглох. И так по кругу раз 5. Всё безуспешно. Был уже поздний вечер, оставили на утро.
Утром решил снять шланг с фильтром и надеть целиковый старый шланг. Подумал нафиг этот фильтр, может с ним только хуже. Завелся с пол тычка. Тарахтел черными выхлопами и как будто захлебывался. Блин, думаю че за фигня, а это я сплю еще с утра: забыл заслонку открыть, как открыл - заглох. Дергал, дергал, оборвало веревку стартера (недолго прослужила, заказывал кожух с барабаном в сборе на озоне), хорошо была куплена прозапас веревка. Сняли стартер, чтобы новую веревку накинуть. Просмотрели заодно маховик, в области где магнит всё в ржавчине. Почистили аккуратно слой ржавчины заодно, вдруг это как-то влияет на работу, зазор чтоли под магнето меняется постоянно (просто делали все вместе с братом жены, он вроде как шарит, мотоциклы старые перебирал, авто и тд, ну в общем с техникой он на ты). И подумали еще разок свечу проверить, хотя искра была. Искра жирная и жёлтая, а свечка недавно куплена А17В. Ему свеча не понравилась. Решили вкрутить старую свечу А11, проверили на ней искру - тоненькая синяя.
Вкрутили свечку, и завелся с пол пинка, затарахтел, открыл заслонку и всё, ура! Работает!
И больше не глох. На первом видео это не настроенный карбюратор, на втором видео уже когда всё собрал полностью и после регулировки.
https://youtube.com/shorts/1_0ZxegEQA4?si=6CsZafmadRmiu3Lf

https://youtube.com/shorts/nUyMoZjmk4U?si=T58dQZN-oEn6vzUt

 

Настраивал карбюратор по этой инструкции (две первые фотки).
И еще моменты:
1. После того, как плескали бенз в цилиндр под свечу и после того, как я с мотоблоком пробежался по участку на колесах на второй передаче (сильная тряска аж подпрыгивал) - обнаруживалась течь бенза из-под этого болта (обвел красным на третьей фотке из книжечки). Специально проверял, на месте работает и на первой передаче когда спокойно едет никакой течи нет.
Может кто знает, почему так произошло, и вообще как туда мог попасть бензин в область того болта?
2. Рычаг на рукоятке, который тянет тросик газа, не может до конца открыть дроссель, буквально на 1/4 наверное максимум и всё. Может кто-нибудь знает, как настраивается это дело, где пружинка, тяга и тд?

 

При заглушенном двигателе на рукоятке даю полный газ, дроссельная заслонка у карбюратора открывается полностью (винт настройки холостых, обведенный на фотке, при открытой заслонке смотрит вертикально вверх). При заведенном двигателе даю полный газ, обороты повышаются, но глядя на карбюратор заслонка совсем чуть чуть дернулась и всё, чуток приоткрылась (в посте выше на втором видео, где прибавляю газ это видно).
Подскажите, так и должно быть?

 

При исправном центробежном регуляторе оборотов скорее всего да.
Как мотор почувствует нагрузку и поймёт что надо подкинуть топлива, заслонка приоткроется на тот угол который задали ручкой газа.
Очень важно чтоб пружинка на плате карба была не убитая, её свойства с завода заложены для правильной работы.

 

Похвастаюсь:


фирмА!



модные диски с регулировкой колеи + пирелли резина от мотоблока Гольдони

 

Отвал после первых трех метров попытки подровнять мягкий, недавно фрезированный грунт:
У МТЗ отвал покрепче будет.

 

А со стороны отвала не должно ли быть ещё одной пластины (конструктивно напрашивается)? Может, в комплект положить забыли?