Выбор бензотриммера (бензокосы) - 20

Корд 3 мм великоват для такой косы. 2.4мм с острыми гранями (квадрат или витой квадрат) будет лучше крутить и рез хороший.

 

Каймаша определился, кем он хочет быть. Хочу, грит, с диском жить.
Как раз топинамбур срезал, пеньки жесткие, калошу можно проколоть. А насадку с ножом на аккумуляторный так и не купил. И не куплю, дорого. Как кайман стоит. В то время. Поэтому поставил диск и срезал пеньки на 0. Попутно еще кое что. Случайно вишню метровую. Даже не заметил, она свалилась и все.

 

Т. е. на Воркс вместо катушки нож/диск поставить нельзя? Нужна отдельная насадка?

 

Можно. Даже нож идет в комплекте. Но это же катушку снимать, потом опять ставить. Полуштанги с ножом к нам не поставляются, но они есть.

 

Сегодня поехал в райцентр, лески прикупить, заше́лтна рынок, а там тих курков как грязи , в три раза дешевле. Купил 2, с одним поэкспериментирую по удлинению, ибо очень тугой газ, второй приеду поставлю...

 

Если раз по 10 в день переставлять, то разница со штангой, наверное, будет заметна.

 

Всеё, поменял. Всей работы 2 минуты. Встал, как родной. К слову, чемпионовский курок покруче, уже модернизированный, то бишь на самом углу, где тоньше всего отлит дополнительный усилитель.

Видать прецеденты были достаточно часто. Из упругого пластика этот курок не сделаешь, т. к. нужен чёткий ход тросика газа, а максимально твёрдный пластик достаточно хрупкий.

 

Пластик у Эфки оказался непремиальным.

 

Олеомак интересно конечно подошёл к созданию бюджетной линейки.

И разработка бюджетных моделей произошла интересным путём, без лишних заморочек.

 

Ну да, удивлён... Со второй стороны есть плюс - поехал и купил. Но опять же с первой - какого, спрашивается, он вообще сломался?... Вообще этот курок какой-то непонятный оказался - ручку разобрал, там пыли пластиковой от этого курка на штоке, на который он одевался и ходил, нормальный такой слой, ...и это не газ тугой был, а терлось всё это там постоянно. Сча нормально вполне жмётся газ... В любом случае, имеем то, что имеем. Основные узлы пока показывают достойную работу. Машина преёт, мощность не просела, как и писал выше обороты двигателя, по факту, как и по манулу заявлены спустя два сезона работы, из регулировок ток холостой подрегулировал. Будем наблюдать дальше...
... Пока смертельного ничего не произошло, на главный вопрос "взял бы я это машину снова, или нет?", ответ - да, взял бы.

Ну и ещё момент. Сжёг весь свой g-motion, забодяжил смесь с синтетикой Comma.

Теперь я понял, что означает термин "вонючее масло"... Раньше всё недоумевал - что им там всем воняет? Сча понял. Вонючка трындец какая... Но дыма, как ни странно, явного при выхлопе нет. Банка тож сама по себе какая-то стремноватая. Под крышкой никакой фольги не оказалось. Не показатель, но стремновато... Утешает немножко тот факт что отзывы хорошие - все сча, кто лил в технику брендовые масла, из-за их отсутствия перешли на эту "комму" и довольны. В общем поглядим...

 

Сфоткал Шиндайву 450 B и Эхо 4510. На Эхо оказывается нет регулировочных винтов на карбе, опять упрощённый карб. На Шиндайве есть винты.

 

Взвесьте их в боевом комплекте

 

Я шинду недавно взвешивал по просьбе "трудящихся". Цифру только не помню.

 

Я Эхо ещё не собрал, интересненько их по движкам сравнить. Кожухи движков и у шинды и у эхо металлические жестяные.
По антивибре Эхо деревянная конечно на фоне Шиндайвы. Ни в муфте сцепления штанга не ходит если сильно давить и в кронштейне рукоятки нет резинового буфера. В общем у Эхо вибрация будет дай боже, поэтому нашел и заказал кронштейн с резиновым амортизатором от 350/450 шинды, он идеально работает и красиво сделан, тут и Хуске и Штилю надо учиться у Шиндайвы. Шиндайва это реально японский Мерседес). И кстати в кожухе сцепления у шиндайвы отличный амортизатор, при нажиме штанга двигается в кожухе с довольно большими ходами и не слишком туго. То есть с антивиброй у Шиндайвы все на отлично, ощущение как будто 545rx работаешь.
Так же выкупил два комплекта поршневых колец оригиналов и прокладку головки на Шиндайву 450 в том же магазине запчастей и комплект оригинальных сальников коленвала за 900 р - на Авито был у одного товарища распродающего небольшой запас запчастей.
Вообще думаю ещё на 525rx кольца купить, пока есть оригиналы, американские кстати. На 545rx оригиналов уже не нашел, надо кольца и сальники по уму, и прокладку под головку, но её ещё можно вырезать самому.

 

Откуда им там взяться...Кружочком отметил...Тяните их до упора...они имеют свойство отворачиваться...