Выбор бензотриммера (бензокосы) - 20

Видимо подшипники колокола и редуктора

 

Греется редуктор! И сцепление. Я же сказал. Не двигатель.

Сегодня буду гонять на бурьяне. Косить диском бесхозный участок. Посмотрю.

 

колокола сцепления

 

Как ни странно, а называется-верхний редуктор.

 

Я время не засекал правда, и машина у меня побольше, но на дозаправку когда останавливаюсь, поднимаю машину и ложу колоколом на ляжку для удобства, могу обжечься через штаны, очень горячий колокол всегда. Не парюсь, два сезона машина в работе, ни разу туда не лазил.

Уже, думаю, вполне уместно к Европе применение глаголов прошедшего времени... В контексте - делала самые продвинутые косы... Что-то на полусдутых она ещё выпускает, но это не на долго... У самого появляются мысли взять, пока в доступе, проф. Эфку в задел, так сказать, на будущее, ибо скоро возможно мы из европейцев вообще ничего не увидим...

Я бы никуда не лазил, и ничего не разбирал. Зачем? Что ты там увидишь? Маховик доработаешь? Скинул нижний редуктор, покрутил аккруратно пальчиками вал, люфтов ноль - нехрен туда лазить... В сервисе скажут тож самое. Возможно я не прав, но работает машина, ну и пусть себе работает... Непонятные стуки и дребезжания да, должны вызывать беспокойства, а тут, х. з. мож оно так и должно быть...

 

Вот кстати Хусковский круиз контроль, причем он продвинутее маруямного, был он на давнишних европейских косах. У штиля и сейчас есть на некоторых.

 

Да почему нет. Ещё скажи, что вал не вытаскивал ни разу и редуктор не снимал.

Пока да. Пока Штиль в свободном доступе, Хускварна, Олео-Мак.Качество не знаю, но пока заводское.

Вот Штиль так не греется. Сейчас бурьян косил диском, повалил хорошие полосы, по 30 метров. И то, редуктор не горячий. А представляю, если Олео-Мак в работу. Точно прикуривать можно.

 

И что там продвинутого, я например, могу т не рочувствовать сопротивление ограничителя.

 

Редуктор снимал. Вал не вытаскивал. Нахрена? В инструкции нет указаний на обслуживание всего вала, только шлицы входа в нижний редуктор написано мазать, ну так они и сами нихреново смазываются. Загоняю смазку в нижний редуктор, заодно скинул его нафиг, посмотрел общее состояние, пока ни разу не видел, чтобы эти шлицы были сухие... Вот и вся обслуга. Считаю, что самому придумывать доп обслуживание чревато. Сегодня я начну мазать вал, типа хуже не будет, а на самом деле непонятно, как та хрень, которой я буду мазать вал, будет взаимодействовать с установленными в штангу подшипниками (или втулками, х. з. что там на самом деле установлено)... Завтра мне взбредёт в бо́шку верхний колол смазать, там же тож всё крутиться, да ещё напихать столько, чтоб эту смазку по всему колоколу и сцеплению размазало... Ну и что это будет? Я выше писал, на 55-ке, на которой рекомендовано, ни разу не мазал за 11 лет и всё там ровно было с этим валом. Т. е. если не делать то, что надо делать, это может оказаться критичным, а может и не оказаться, а вот делать то, чего не просят, точно вылезет боком...

 

Я же сказал-вытаскивать...Вал.Начал бигуди накручивать. Сцепление мазать. Ну это клиника. Это как тормозные кольдки в авто намазать солидолом.

 

Так я ж ответил - нет, не вытаскивал ни разу и не смазывал.

 

Ну не смазывай. Не надо.

 

Это не я решаю - производитель.

 

Пиз...ец.Ну хорошо. Вот я купил Штиль фс 250. При сборке оказалось, что на валу присутствует смазка. Дальнейшие мои действия. Через месяца три, пять, десять-мазать?

 

На своей ефке с 2007 ни разу ничего не откручивал, ни снимал, ни долевал. Работает и славно. Греется да и х... с ней.