Выбор бензотриммера (бензокосы) - 20

Хренасебе. На шинде моей в 2 раза меньше. И то без перчаток не поработаешь долго.

 

Кстати, а это у обоих измерение на холостом ходу? А то вдруг у штиля на холостых, а у каймана на максимальных.
У шинды понятнее.

 

Это какое-то извращение у Шинды.
Какой смысл измерения вибрации на холостых?

И у Штиля и у Каймана по ISO 22867 измерения.

 

Так а сами мужики хотелок никаких не высказывают? Что дадут, то и хорошо?
... Самого мощного каймана посмотрел, там стоит маруямовский движок ne 500. Как раз вот буквально по горячему выкладывал парочку видосов дядьки из Тайланда. У него во владении 3 машины (возможно больше) - 541-ая Хуска, Маруяма NE 500 и Эфко dsh 500 t. По маруяме его в комментах пытал народ, хорошо отозвался - нравится, тихая, вибрация минимальная, экономная, но подчеркнул, что если косить в основном леской, то эфко dsh 500 t значительно мощнее и быстрее... А со своей стороны, как владелец dsh 500 t, хочу добавить, что, думаю, даже Эфка эта до 450-го не дотянет... Моща в принципе одинаковая, но вот обороты двигателя у 450-го выше...
Особо не искал конечно, да и сам из РБ, но вот сразу наткнулся на какой-то магаз, за каймана wx 50 просят как-то нереально дорого, аж 92к... Думаю, это очень сильно завышенный ценник. Эфка у вас в РФ будет в пределах 50к. крутиться, плюс-минус... Из такой мощности машин с вменяемым ценником больше на ум ничего не приходит... Ну или брать ещё одного 450-го, или хуску 545-ую. Скок сча ценник на них, х. з. ...

 

У 450 шинды у моей свежекупленной, вибрации практически нет. Может у вас что то с валом?

 

А кайман 50, юнисоо как обычно скрестил быка с носорогом, поставил на 50 кубовый штангу всего 26 мм, видимо дешевле вышло),ещё и нож 230 мм трёхлопастник положили в комплектацию, от мелкой бытовой косы. И как обычно поет сказки про нескончаемые "супертехнологии" - в этот раз про шарикоподшипники в штанге. При этот кронштейн руля обычный дешёвый без антивибры, кольцо подвеса самое простейшее, и разгрузка наверное из разряда "лишь бы что было".

 

Это называется полная информация, а не извращение. Эту вибрацию создает работа двигателя.
Вы бы именно так сказали, если бы это написала хонда.

 

Ага. Вал кривой в хлам.
Это параметры я привел из документации на косу.
Это адиос все на шум, дым, вибрацию внимание обращает. Исключительно по бумажкам.

 

У кацмана вижу, а у штиля не нашел по какому iso.

 

Так-то померить можно много чего - только какой смысл в этих измерениях? Вибрация на рабочих оборотах - да, это полезно знать. А на холостых это для чего нужно знать?

 

Ну может быть вам не нужно. И что, это сразу извращение? Большинство информации выдаваемой вами многим не нужна. И что это все тоже извращение?
А при чем здесь рабочие обороты? Вы хоть читали порядок измерений по этому госту? Почитайте ради интереса. Повысьте технический уровень. У шиндайвы могут быть другой алгоритм.
https://docs.cntd.ru/document/1200118604

 

Если посмотрите на фотку тайской Маруямы, то там видно, что кронштейн руля через какой-то демпфер закреплен. У Каймана же 50-ого - никакого демпфера не видно.

 

Ну так что с ответом на вопрос?

 

Хорошо, можете придумать для чего может быть нужна информация о вибрации на холостых?
Моя информация выдается в частном порядке и, если она кому-то не нужна - то я совсем не против.
Непонятно, чего вы так тельняшку стали рвать за инструкцию к Шинде.
И зря вы стали про стандарт умничать. У вас это не очень получается.
Там же написано про "рабочие режимы". А я вам и пишу, про "рабочие обороты".

 

Какой вопрос?