Утепленная "не шведская" плита

Полистал гугл - подробности, в самом деле, особо не разглашаются.

Из адресов только первое применение - аэропорт Kapuskasing в Канаде.

Но цель, однако, все та же - зашита от повреждения морозом.

 

Плохо искали

Взлетно-посадочные полосы

Еще

Концептуальный документ по дорогам

 

Не густо все равно.
Самая большая ВПП - 1600метров. На такую полосу может сесть Суперджет.
весом в 40тонн.

 

Насколько я понимаю, это в любом случае не типовое решение для ВПП. 747 "скотовоз" взлетным весом 400 т такая полоса не выдержит

Не думаю, что при посадке полоса испытывает слишком серьезные нагрузки. Вертикальная скорость самолета близка к нулю, если это только не прогрессирующий козел , но при этом самолет убьется намного быстрее

 

40 тонн распределены , как правило, на 3 плиты 3м*6.м
Немного.

 

А разве современные ВПП да ещё с утеплением ЭППС не монолитом делают ?

 

Может быть и монолит.
Но если делать плиты слишком большими, ИМХО, возникнут проблемы температурного расширения. На идеально ровной заводской плите есть специальная насечка для торможения. У монолита будет просто неровность с ИМХО возможностью попадания камней в двигатель самолета.

 

В основном сейчас монолит. Температурные швы естественно есть.

Уже не помню в каком-то аэропорту видел замену покрытия полосы - еще тот секс Снимали по слоям, разрезали на куски специальными промышленными болгарками, которые на массивной станине.

 

О как просто, добавил предлог не и из чужой темы свою погнал. Пока люди поймут и разберутся, тема брехалка ни о чем будет создавать плохую репутацию нормальной теме.

 

Ответ тут, добавить нечего... Проходим мимо

 

Вы явно в этой "секте" на грубость нарываетесь

Если коротко, для отопления ТП - УШП будет существенно дешевле. С традиционным отоплением - возможны варианты

 

А как вам такой гибрид шведской и классической плиты?
Итак, заменяем плодородный слой щебнем, в нем дренаж, коммуникации, далее подбетонка и качественно выполненная гидроизоляция (пока все как для классической плиты), далее укладываем(приклеиваем) слой пенопласта (не экструзия) толщиной 20 см по всей плите за исключением ребер жесткости. Далее все как у шведской плиты: арматурный каркас, укладываем теплые полы, заливаем бетоном. В итоге получается более надежная конструкция чем шведская (ребра 30 см, лежат на твердом основании) с несколько большими (думаю незначительно) теплопотерями в грунт, и более низкой ценой (т.к. не экструзия) При желании можно сделать ребра и 40 см


При этом получаем фундамент + чистовой пол + отопление (все как у шведов)


единственное что смущает - не будет ли происходить повреждение гидроизоляции по границам ребер жесткости

 

На самом деле весь вопрос только в ТП

Вариант ДАУ 15 XPS+20-25 ЖБ и стандартная ЖБ плита 30 см+10 см пенопласта..БЕЗ ТЕПЛОГО ПОЛА будут стоить примерно столько же, как УШП, может даже немного дешевле Никаких 3-4 раза нет. При этом первые два будут проще в исполнении.

Но если говорить про фундамент, систему отопления в одном флаконе, типа 2 в 1 - альтернатив нет Плюс дренаж, который лишним тоже не будет, т.е. 3 в 1

зы кто из Вас пользуется шампунем и кондиционером 2 в 1?

 

По моему такой вариант плиты намного лучше УШП и при этом не дороже. Можно пенопласта добавить под плиту и поднять повыше-скажем, см 50 от земли-- более менее приемлемая высота начала каменной кладки.

Ну кинуть поверху плиты слой рубероида и возможными повреждениями гидроизоляции можно будет пренебречь.