Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 9

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ага, 58 выбито и примерял конечно с родным поршнем без колец. А вот на родной выбито 5900. Раз шатун 58-й т

 

Я помню, на 250-х раньше, когда у них в карбах регул болты шли без ограничителей, иногда бывало, что эти болты сами собой откручивались и терялись даже

 

Хорошо, посмотрим на это с моей точки зрения...
Итак, давайте всё-таки определимся: у нас настройки карба "уходят сами, ибо им так хочется" или, как не крути, но изнашиваются и деградируют РТИ (даже на брендовых пилах) и следствием этого является "сползание" настроек в сторону обеднения? Точно также износ седла иглы, кончика самой иглы и выработка на коромысле приводит к сдвигу в сторону обогащения смеси (мы же говорим о хорошо поработавших пилах?)...
И мы, ленясь или не имея времени/не хотим морочиться корректируем эти недостатки настройкой карба. До какого-то момента пила работает, но рано или поздно таки достигнет "точки не возврата" и чисто подстройка карба перестанет помогать. Первое, что делает при этом большинство - бегут в магазин за новым карбом! И только после неудачной его замены начинают вникать - " а что же всё-таки не так с моей пилой/косой?"...
Так действовать хорошо чисто со своим инструментом, но когда ремонтируешь людям за деньги - получится халтура, если видишь, что пила все равно после корректировки настроек работает не так, как должна, но "закрываешь на это глаза", как это делают даже некоторые Ютуб-блоХеры (об обычных рыночных "попроба-ремонтирах" вообще молчу).

 

На свалку еще рано отправлять пилу!
На крайний случай когда надоест с ней возиться можете мне ее подарить!
Стандартная 5800 китайка имеет вот такую маркировку на шатуне:

У Вас JH58-1.
Есть ли маркировка на цилиндре у Вас как на фото?

Есть впечатление. что у Вас нестандартная китайка 5800!
И найти на нее ЦПГ будет довольно трудно в России!
А что с цилиндром у Вас произошло?
Поремонтировать его никак нельзя?
Фото цилиндра со всех сторон побольше сделайте и выложите!

 

В купленной поршневой поршень с плоским днищем или со сферическим? И какое днище у родного поршня пилы?

 

на цилиндре маркировка 5900
и он глубже чем 58-ой на 4 мм. По крепежным отверстиям все совпадает, диаметр цилиндра и пальца тоже.
родной поршневой конец, металл с цилиндра наплавился на поршень, кольца вплавились - сломались при снятии.

 

Очень интересный у Вас родной цилиндр... На моей пиле - точно как Ваш новый, такой же вид и оребрение... А на родном Вашего Дэу больше рёбер и он выглядит выше... Что же это такое? А попробуйте его взять с собой на рынок и сравнить с цилиндром 6200... Хотя, там диаметр поршня 47 мм...

 

По модели пилы единственное предложение которое находится
https://tehnoded.ru/magazin/zapchasti-dlya-benzopil/czpg/czilindro-porshnevaya-v-sbore-dlya-benzopilyi-daewoo-dabc-5820.html
ни размеров ни чего конечно не указано, но визуально похожа. Ценник с учетом доставки в 3 раза выше чем на китайские.

 

По внешнему виду цилиндр похож на Ваш родной... Можно рискнуть взять, но только с условием возврата после осмотра и сравнения прямо в отделении перевозчика.
Так как это явно что-то нестандартное, то особого выбора у Вас нет... Или покупать эту ЦПГ, или новую пилу с более стандартной поршневой.

 

Выбора особого нет у Вас!
Сделайте еще одно фото - старый поршень и стандартный новый от 5800. Оба надеты на один поршневой палец - половинка пальца в старом - а половинка в новом.
Кажется мне, что расстояние от пальца до верхней головки поршня у старого от Деу больше чем у нового от 5800.
И еще одно измерение проделать нужно, чтобы ясность получить.
Старый поршень по наружной поверхности наждачной бумагой слегка потрите от задиров и одев на палец и на шатун вставьте в цилиндр.
Цилиндр на два болтика слегка притяните к картеру на старую прокладку.
Острием обычной швейной иголки сделайте поперечную риску на поршне через отверстие впускного канала в положении поршня в ВМТ (поршень в максимально верхнем положении).
Затем опустите поршень в максимально нижнее положение (НМТ) и в том же месте впускного окна как при и ВМТ сделайте еще одну поперечную риску.
Снимите цилиндр с пилы и взяв штангел прямо по поверхности поршня измерьте расстояние между сделанными ранее рисками.
Это расстояние покажет Вам величину хода поршня и мне кажется что у этой Деу и ход поршня и коленвал с шатуном "свои" и отличаются от оычной 5800.
Одинаковый ли картер у Деу и 5800 - я не знаю, это нужно пробовать собирать стандарnный новый коленвал от 5800 и новый цилиндр с поршнем от 5800 на Ваш картер?
Посмотрел по Вашей ссылке на фото коленвала у этого продавца и заметил что маркировка шатуна на коленвале у него и у Вас различаются!
Так что как говорят - "Возможны варианты" по совместимости!

 

Рег. винты сбиваются сами по себе
От вибрации.
Точка. По опыту. И на новых пилах бывает
Об этом разговор
При прочих равных и исправной пиле.
Зачем искать надуманные причины.

 

Т. е Вы сейчас расписались в том, что на брендовых пилах вибрация ничуть не меньше, а может, и хуже, чем на китайцах? Ок, меня это может только очень потешить
Почему? Да потому что за почти 5 лет на моих китайцах ни разу регулировочные болты от вибрации не сбивались и вообще сами, без вмешательства моих рук никуда не смещаются - ни в обеднение, ни в обогащение! Тоже точка и... опыт На этом прекратим бесплодную дискуссию?

 

Можно краской пометить, или лаком цветным метки поставить, двигаются эти винты или нет, видел кто-то себе на сцеплении и коленвалу ставит точки-метки.
Не ругайтесь...

 

Вопчем, купила новый храповик. Не успела моргнуть глазом, как пружина профукалась: соскочила при разборе и не пережила несколько неудачных попыток засунуть ее обратно.
Где вообще вы в Москве берете запчасти к gsh 56? На маркетплейсах только?

 

Растояние от пальца до верхней головки один в один. А вот юбка у старого длиннее.
Ход поршня померял 35.1 мм вроде