Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 9

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Просьба возникла такая к коллегам-владельцам Shindaiwa 452S:
утерял гайку и шайбу, которая держит барабан сцепления. гайку купить удалось, а шайбы нигде в продаже найти не могу. Она там какая то неплоская. Понимаю, что при наличии образца я ее просто заказал бы у токаря и все, в нашем городе я похоже единственный владелец такой пилы ... Может кто поможет размерами этой шайбы ?

 

Не такая случаем там идёт шайба? Написано шайба фасонная для б/п Echo.

 

Всем здравствуйте. Есть бензопила карвер 45-18. Поменял поршневую на новую с 4- канальной продувкой, подшипники и сальники новые. Пока холодная, все хорошо, и на холостых устойчиво работает и тяга вроде есть. После того как нагреется холостые неустойчивые, и на максимальные обороты выходит с перегазовкой только. Куда копать? Карбюратор или подсос где-то? Всем спасибо. Кстати большой разницы в цпг с 4- канальной продувкой не заметил. Штиль цыганский 660 веселее идёт)

 

Не увидели разницы из-за неисправности... Пока ее не обнаружите и не устраните - выводы делать рано.
Если подшипники ставили нормально (т.е в разогретый картер вставляли, а не молотком на холодную заколачивали), сальники тоже установлены по науке и уверены в их качестве - остаётся три элемента, которые могут вызывать описанные Вами симптомы. Это резиновый патрубок между карбом и цилиндром, проставка, к которой крепится карб и, собственно, сам карбюратор.
Возможно, карб требует грамотной регулировки - прежние настройки под 4-каналки "не канают", это я знаю по собственному опыту замен обычных ЦПГ на 4-каналки. Точно также и после замены сальников нередко приходится регулировать карб, иногда даже в довольно широком диапазоне (до 3/4 оборота винтов L и Н от прежнего положения, обычно в сторону обеднения, если сальники качественные). Так что для начала попробуйте снять видео - как именно пила развивает обороты и ее работу на максималке хотя бы секунд 10-12. Меня интересует один момент - что приводит к упомянутой Вами "перегазовке" при попытке дать полный газ? От этого зависит - в какую сторону "копать" или регулировать.

 

@Scharnhorst79, как б ОНО заводилось ! еще сразу и без вопросов . так она меня так за (любила) ! просто не писал.(до того что снял цилиндр. фото и описание позднее кину. скорее другую куплю а эту не спеша реанимирую. ей поработать оч. надо а впереди еще зима.
Коротко примерно так.- пошли все признаки забитой сетки (снова ?).бросил ее. потом залез в карб. сетка чистая. пила заводится но больше минуты не работает.(потом нашел что залипла игла) все заменил.- вообще перестала заводиться. вкрутил какая была а/м свеч.- мгновенно завел ! обрадовался. фиг вам ! через несколько попыток перестала заводится и с ней. психанув открутил цилиндр. вроде там не критично. НОО в картере плещется бензин прокладка порвалась. обратно сразу не соберешь. вот фото за пару дней урывками.

 

Это когда появилась куча свободного времени?
Там маслонасос осталось только доразобрать и устройство пилы будет разобрано до винтика на практике.
Ну и посмотрели на поршневую воочую.
А зачем? Про иглу карба и перелив писал много раз.

 

Оу! Поршневая - 4-каналка!
Что именно "всё заменил"? Ремкомплект карба покупали, что ли? А диафрагма чего вверх ногами на фото установлена? ("тарелочкой" вниз вообще-то ставится)
Как проверить герметичность игольчатого клапана карба: берём трубочку подходящего диаметра, надеваем на входной штуцер карба и при снятых потрохах (чтобы иметь возможность вручную управлять коромыслом иглы) дуем в этот штуцер (ртом). Воздух не должен проходить, пока мы сами не нажмём на язычок коромысла. Ещё один вариант теста выглядит так: карб разобран, но игла и коромысло на месте; берём очиститель карбюратора и брызгаем в пространство возле коромысла. Затем наблюдаем - уходит жидкость или нет, если уходит (обычно довольно быстро, так как ее немного) - игла не держит.

 

ремкомплект покупался давно. (когда ветер в снег диафрагму сдул).а остальное не трогал. про диафрагму понял. значит не так ее очень давно поставил (и работала же ?) в этот раз прокладка диафрагмы порвалась и поменял заодно. хотя родная без нареканий. углу пока на поддел - как приклеенная была. 4х каналка - как понял это не плохо ! верхнее кольцо вставлял в цилиндр - тоже все в норме. теперь заказать или вырезать прокладку и цилиндр можно на место. импульсник на ней трубочкой из картера к карбу. что тоже думаю не плохо. а вот к самому карб. похоже большие вопросы как и к свечке.

 

карб вот такой .

 

Седло иглы прочистить - я беру спичку, затачиваю, чтобы кончик был острым, и провожу ею несколько раз по кругу в отверстии, куда игла входит (собственно, оно и есть "седло") - обычно на этом импровизированном скребке остаётся грязь, если она там есть, а седло не царапается. Потом очистителем карба со стороны сеточки дую - всё, что осталось, вылетает вместе со струёй наружу. После этого, если сама игла не изношена (а в ремкомплект входит новая) - должна держать. Но ещё не забудьте проверить - насколько легко ходит коромысло на своей оси. Бывает там образуется поясок ржавчины (это когда работал на бензине с примесью воды, а потом оставил на пару месяцев) или просто банально отложения от дешёвого масла китайских ТМ. Хотя, если меняли реально всё, что входит в ремкомплект - эту проверку можно пропустить.

 

Коромысло ходит легко. следов ржавчины нет от совсем. все равно поменял на новое. там вроде 1мм над плоскостью карб. должен быть ? на герметичность проверю обязательно. и клапан форсунку тоже проверю. а то только время впустую. порадовало и успокоило что сама цпг в живом состоянии.(для того и снял цилиндр. чтобы этот вопрос закрыть. ибо перепало ей по нагрузки не мало. и тополя вдоль и корни в грунте. понял что нужна еще одна резервом для подобных ситуаций. электричка есть. но это не то. оптимальнее под туже шину/цепь. (так мысли вслух глядя на кучу бревен )

 

народ. исходя из выше сказанного порылся в инете. сорри за ссыл и не в тему. но за такую цену копию своей с дебильной (для нее !) 18 ! шиной. не удержался и заказал. все по моим требованиям - орегоновская 16 шина и куча цепей к ней.*тушка* то одинаковая ! а свою не спеша отремонтирую с вашей помощью! . https://www.ozon.ru/product/benzopila-elitech-bp-45-18-promo-45-sm3-shina-45-sm-11000-ob-min-pila-tsepnaya-dlya-lesa-904530042/?asb=T4atFqVEVQo%252BKhfUi1NdOe69jpqeTTVTEZi%252BJirbEJA%253D&asb2=VIxigeCwcnEaLZF0GY-CEi1QSBkuE5HO8mF9ZTs4ZVCDEyjVBXavNwKAlZmfUllL&avtc=1&avte=2&avts=1723652082&keywords=elitech+бп+45%2F18

 

Скорее всего она.
Шайба барабана сцепления фасонная для бензопилы ECHO (Эхо) CS-605 - таки не совсем она. Придется еще прикинуть совместимость, но для этого так же нужны ее размеры.
Артикул нужной шайбы: V307000451
артикул шайбы на Озоне: V307000520
боюсь не подойдет.

 

Да, шайба для более мощных моделей, но боюсь выбор не слишком велик для такой пилы. Надо пробовать. Цена шайбы 300 с чем то рублей. А вообще надо посмотреть нельзя ли закрепить барабан сцепления с помощью обычных плоских шайб. Я бы лично именно так и попробовал. То что там стоит такая хитрая шайба, ещё совсем не значит, что нельзя использовать другой вариант. Шайба на этой пиле вот такая. Смотреть с 8-й минуты.

 

Она одна что ли продавалась? Частник как будто продавал.