Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 9

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Прочитав все ваши советы по приобретению другой бензопилы, хочу попробовать отреставрировать 236. Там заменить подшипники коленвала, прокладки, карбюратор (или старый карб ускор насос глушить).тахометр,проверка давления и создать вакуум прибор найдется. руки не кривые. Кто знает сколько должна держать пила 236, макс и мин оборотов в минуту с шиной и цепью по тахометру (может у кого есть таблица макс регулировок оборотов) и ускорительный насос глушить эпоксидной смолой то какой марки брать?

 

@Ляксандер60, полиуретан, в ютюбе хвалили практикующие мастера

 

Да, на моей пилке последовательно выходят из строя резиновые изделия, началось с уплотнения крышки бачка... А под рукой вообще трубок нет на замену.
Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 8

 

Если последовательно выходят из строя РТИ, то дальше надо запасаться резиновым патрубком карба (между карбом и цилиндром который), импульсным шлангом, а потом и сальниками - оно всё на Вашей пиле просто "отменного" каКчества

 

Дим 35 (консультант этого раздела) подробно рассказывал как глушить ускоритель на этих карбюраторах. И таблицу по оборотам разных моделей Хуск. не раз выкладывали. Только вот найти как...

 

Так то это косячная конструкция пилы, мастера не охотно берутся восстанавливать. Мне приятель отдал 236 на ремонт, добился от неё устойчивых ХХ и более менее уверенного запуска, но обороты набирает с провалами и в резе тухнет. Ввиду отсутствия времени больше с ней не ковырялся. А приятелю она не нужна, он давно другую купил. Я если время будет в следующем сезоне ещё её помучаю.

 

понятно, что это конструктор сделай сам. Правила эксплуации китай-пилы:
Следите за люфтами подшипников и к. в.,
30 минут работы в день чтоб не перегреть цпг. при длительной работе используйте несколько китай-пил попеременно.
сливайте и вырабатывайте с карба бензин на зимнюю паузу.
Имейте запчасти под руками,
Тупые цепи -нельзя.
Бумажный воздушный фильтр.

 

вот ничего из вышесказанного не делало мозг* а вот грязь забивающая сеточку над иглой _ да и много раз. не насколько китай 45 паршив ! если конечно не совсем подвальный. Мне что брендом что ли раскорчевкой заниматься! имхо.

 

Это "правила эксплуатации дешёвых китай-пил"... Ну, или "китай-пил, продающихся в России" - точно я сказать не могу.
Хотите - верьте, хотите - нет, но я:
- никогда не слежу за временем работы и ни разу не перегрел ни одну ЦПГ;
- при длительной работе только доливаю смесь и масло для цепи, а также своевременно меняю затупившуюся цепь на острую на одной и той же пиле.
Из запчастей под руками обычно только бумажный фильтр и свеча + пара запасных цепей.
К слову, тупые цепи нельзя использовать на любых пилах - львиная доля перегрева брендовых пил происходит от тупой цепи + пропорции 1/50 "как по мануалу".
Если интересно, могу дать пару дельных советов по эксплуатации китай-пил...
1) Китай-пила обожает брендовое, хорошее масло в бензин в пропорции 1/40, желательно (необязательно - можно и 92-й, только не ослиную мочу) с хорошим 95-м бензином. Если используется 2Т масло китайских ТМ - лейте его не меньше, чем 1/33-1/30, даже если на нём указано 1/50 - пила дольше проживёт.
2) Всегда обслуживайте своего китайца после работы - смахните опилки и древесную пыль щёткой, вытряхните и продуйте сжатым воздухом бумажный воздушный фильтр (нейлоновые можно просто помыть с моющим для посуды и высушить - я так делаю с фильтром одноручки), проверьте - как себя чувствует цепь и шина, если на шину налипли опилки - снимите и почистите ее паз, а также отверстие для подачи масла...
3) перед длительным (более 2 недель) хранением обязательно слейте бензосмесь и масло для цепи и выработайте остатки смеси из карбюратора.
Наблюдение из опыта ремонтов: большинство перегревов ЦПГ на китай-пилах происходит у тех, кто сам не умеет настраивать карбюратор и эксплуатирует пилы долгое время с так называемыми "заводскими" настройками. Эти настройки зачастую совершенно неправильны - карбюратор по каналу L готовит обедненную смесь, а по каналу Н чаще всего сильно обогащенную. Это, в свою очередь, приводит к бОльшим затратам времени, сил и ГСМ на распил дров, если в этот "винегрет" добавить тупую цепь - перегрев моментально ударит хозяина такого китайца по кошельку, причем, сейчас многих бьёт больно, так как хорошая ЦПГ уже не стоит как литр брендового масла...
По люфту подшипников - на моих китай-пилах его ни на одной не было... Но на пилах клиентов иногда попадается осевой люфт... Радиальный - это уже всё, капремонт...

 

Смотрел как-то забугорное видео про американцев в сельской местности. Так они тоже китайцев используют для раскорчевки. Все они как правило имеют в хозяйстве брендовые пилы, но не хотят их гробить такой работой. В такой работе они хорошо себя зарекомендовали. Выносливые пилы. Правда и китайцы у них другие. Получше наших.

 

Народ дарова, я перед хранением пилы слил топливо и дал ей поработать. остался почти полный праймер с бензом, через несколько дней обнаружил что он опустел нужно ли беспокоиться по этому поводу, или забить хрен? вдруг полный карб топлива сейчас, а при хранении он наделает делов. может еще раз запустить и дать выработать остатки

 

Попробуй завести снова.

 

@Фёдор_Коткин, все в порядке, пила не запустилась. наверное остатки в бак стекли

 

А они и не могли в карб стечь - праймер же стоит после карба и прокачивает топливо через карб и сбрасывает в бак, в процессе топливо заполняет все полости карба, оставаясь в праймере. Из карба ты его выработал, остаток из праймера произвольно слился в бак - это говорит о неполной герметичности бака, кстати...

 

@Scharnhorst79, хмм... ну я несколько раз открывал бак смотрел что да как там, тыкал на праймер еще. а потом оставил не закрученную крышку до конца. экспериментировал малеха. мог ли по этой причине опустеть праймер ? после этих манипуляций прошло пару дней, как я заметил пустой праймер