Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 9

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

До кучи, надо б и фильтр заменить.

Как думаете, этот подойдёт?

Или этот со смещенным патрубком?

 

Подойдёт и тот, и другой, но я бы поставил бумажный фильтр... Объясню: пропускает обычно на стыке фильтра с патрубком, а не сквозь сетку фильтра. Поэтому фильтр с фетровым элементом вместо сетки мало поможет...

 

Нашла

Ииии... а как ее достать?

Мембрана тоже была в пыли. Лезть дальше?
Фильтр Г-но. Грязь везде, напишу если где не встречу

 

сеточка у вас чистейшая ! вот так выглядит когда работать уже невозможно...А карбкнинером ее. без опыта тяжело - назад вернуть.

 

Лучше не доставайте - вставить её также, как была будет тот ещё квест (с непривычки). Тут бы баллончик очистителя карбюратора и просто пшикнуть пару раз на сеточку - всё улетит прочь из сеточки, заодно и каналы в этой полости продули бы, там тоже может прятаться грязь и отложения от топлива и масла.
И да - грязи на сеточке совсем немного, можно ватной палочкой собрать и вся чистка.

 

Ваша просто черная (как это?), а в моей деревянные опилки, которые я там и искала. Ну или как их оттуда достать не снимая сетки?

Ремкомплект вот этот. Написано, что для 45сс-52сс китайса... А визуально вроде оно

 

Да, ремкомплект подойдёт, но я бы взял полный - с иглой, её коромыслом и осью коромысла. Когда-нибудь пригодится Всё равно в данный момент Вы из него только прокладку верхней крышки карба возьмёте, остальное будет ждать своего часа.
А сеточка у коллеги не черная, а действительно забита наглухо грязью и древесной пылью - у него же и топливный фильтр был "так себе"...
P. s. Во вторник должно приехать уже моё чудо чудное и диво дивное, у которого накрылся модуль зажигания... С интересом жду этого момента - заменили или что-то другое окажется замененным?

 

Это НЕПРОХОДИМАЯ для топлива грязь ! все думал на топливный. а СПАСИБО @Scharnhorst79, ! сосет то пыль через воздухан. (стык его с адаптером !)

 

Не только - у Вас смесь из опилок и какой-то грязи, проходившей через топливный фильтр. Его Вы заменили, теперь забиваться сеточка должна только опилками, попадающими в поршневую и не сгоревшими там - по импульсному шлангу они попадут потом прямо в камеру топливного насоса и окажутся на сеточке. Поменяйте фильтр воздушный и избавитесь от этой напасти.
Но есть и ещё одна - налипание опилок на диафрагму... Туда они попадают снизу через отверстие, соединяющее нижнюю камеру карба с атмосферой - я это отверстие поворачиваю при ремонте вправо, с завода крышечка нижняя стоит так, что оно смотрит либо назад (на патрубок фильтра), либо влево - как нарочно туда, откуда опилки летят просто непрерывным потоком. Когда они облепят диафрагму по кругу, она не сможет "дышать", ритмично нажимая на коромысло и подача топлива прервется, пила не будет запускаться. Имейте это ввиду - у меня на это понадобилось почти 5 лет, отверстие в крышечке смотрело на патрубок фильтра, т. е назад и опилки не так активно проникали под крышечку.

 

думаю об этом на новой. (старая так и пока разобрана)

тоже в раздумьях. заказать новый карб и не делать никому мозг. или ремкомплект? хз. Новой и сегодня под дождиком поработал. по оборотам не оля или как любит Дмитрий. ноо. КМ нравится. при зажиме цепи ни разу не заглохла ! а цепь останавливалась много раз (не прав. но что делать) да еще не ней еще так и стоит 18 шина. но разницы с 16 не заметил.

 

Кстати, наткнулся на совет @Techno05 по поводу этих фильтров в теме ОМ51/56 - если предстоит пилить что то пыльное, то просто нанести в это место немного литола, потом надеть. А если совсем пыльное, то открыть фильтр и еще туда побрызгать забыл чем.
Как это я сам не додумался.

 

меня больше интересует ТЕПЕРЬ прокладка между адаптером и фильтром. резинка там штатно полное г. еще пару лет назад удивило налипшие г. и мусор ВНУТРИ фильтра. но блиин. не понял и соотв. не придал значения.

 

Зачем сразу карб менять из-за налипших на диафрагму опилок? Там чистки при наличии карбклинера - минут 15 с разборкой и сборкой (снять верхний пластик, открутить карб, снять его, снять нижнюю крышку, вынуть аккуратно диафрагму, обдуть её карбклинером, собрать всё обратно, проверив - легко ли ходит игла и сама диафрагма).
Менять карб при каких-либо некритичных засорениях - для меня это равносильно анекдоту, когда новый русский решил поменять "Мерседес" просто потому, что в нём пепельница заполнилась
По поводу остановок цепи в резе - надо просто правильно отрегулировать карбюратор. Как-нибудь сниму ролик - спецом буду давить на малявку Про-Крафт и хрен она остановится в резе. Потому что настроена на максимальную производительность и, соответственно, максимальный крутящий момент. А у нее всего 25,4сс против 45 у Вашей

 

Внутри фильтра ни разу ничего не находил, хотя перепилил старый гнилой сруб на чурки. На стыке было, но не прям критично, так, по краю.
Но я после каждой работы снимал фильтр и чистил от этой гнилой пыли.
А когда свежую древесину пилю, то везде чисто, опилки там никуда пролезть не могут.

 

Пошла открыла тему, зачем я открыла её с начала...ору чаечкой...даешь стразики на пилу.
Масло-спрей для ухода за воздушными фильтрами. Типа вот
Бумажный фильтд дешевле, сменные бумажки для него вообще по рублю пучок на алике