Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 9

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

И еще такой вопрос. Скоро поршень на шатун назад ставить.(подшипник и палец в допуске) КАК все это собрать чтобы шайбы из картера не вытряхивать. сильно консистентной смазкой *приклеить* при установке ? это у а/м *автоматчиков* подсмотрено. или как это делается ?

 

Я эти дистанционные шайбы "креплю" на капельку литола - не выпадают. Достаточно именно капельку снизу или сверху на головку шатуна нанести и прижать к ней шайбу. Но это не отменяет аккуратность при монтаже пальца с поршнем - вставьте палец в одну из бобышек поршня, далее просто совмещаете отверстия и проталкиваете палец во вторую бобышку. Стопорное кольцо с противоположной стороны лучше установить сразу (если снимали оба) - это исключит перебор с проталкиванием пальца.

 

стопор разумеется будет один. про смазку так и думал. хотел профи спросить. кста. стопорные так и стоят оба в снятом поршне (что бы не *пролюбить*).что не отменяет тряпку или картонку при сборке прикрыть картер.

 

@Scharnhorst79, Ваши комментарии помогли мне наладить stihl261ms. Первый запуск нормальный, после остановки нивкакую.
Нашел эту тему, отфильтровал в поиске Ваши комментарии (всю ленту осилить нереально), получил много полезной информации без которой не решился бы перебрать самостоятельно.
Всё разобрал (кроме картера), почистил отрегулировал зазоры: магнето (был 0.6, и залеплено вокруг смолой с опилками), и свечной сделал 0.5.
Заработало.
Самое главное, что теперь мне все с ней понятно. Что и как работает, где в случае чего искать причину неисправности. Всем советую вникать самому, это надежнее чем бегать в сервис.
Спасибо.

 

Рад, что моя писанина кому-то таки принесла пользу
Чтобы не надоедать некоторым коллегам, буду в данной теме размещать лишь фото дефектных деталей ремонтируемой мной техники (с соответствующими комментариями). А то и правда - надоем скоро сам себе , а не только коллегам, считающим, что меня слишком много в этом топике (при "ограниченном" опыте, даа)...

 

Вот получил кольца. ноунейм. пара фот для сравнения - со старым и с новым на просвет в окне. так и должно быть или вернуть ? (упаковку не повредил). интересно мнение.

а это кто? ЗЫ. не ремонтирую и не эксплуатирую садовку на профф. основе. только себе.

 

Плохо, что на новых кольцах нет никаких признаков производителя (упаковка с именем торговой марки не в счёт)... Хорошие кольца имеют подобные признаки - например, гравировку HY, WZR (Winzor) или другие буквы (например, DR - китайская марка Dolmar)... Отсутствие какого-либо клейма производителя лично мне очень не нравится и стараюсь такие кольца не покупать и не ставить - подобные запчасти нередко долго не служат.
Зазор на новых кольцах вроде нормальный, но как долго они будут работать при Вашей нещадной эксплуатации - один Бог знает...

 

A. Graham Bell рекомендует следующее соотношение зазора компрессионного кольца в замке к диаметру цилиндра - 1/26. То есть 0.1мм зазора на каждые 26мм диаметра цилиндра. Если колец компрессионных несколько, тогда зазор верхнего кольца должен быть чуть больше, поскольку верхнее кольцо более теплонапряжённое.

 

Ну, тогда при диаметре цилиндра 43 мм зазор в верхнем кольце принимаем за 0,2-0,22 мм, в нижнем - чуть меньше. Правильно?

 

С каких пор Долмар стал китайским? Что Макита уже слила Долмар китайцам?

 

43/26=1.6538461539мм

 

Спасибо. Такой зазор обеспечат только индийские кольца AIP, из чисто китайских вряд ли хоть какое-то будет иметь такой маленький зазор - обычно он не меньше 0,2-0,25 мм у кольца только из коробки.

Дмитрий, Долмаров давно существует 2, как и Макит - настоящий немецкий и китайская торговая марка с точно таким же именем. Помните, как я про хреновые цепи Долмар писал? И только когда упаковку показал - коллеги поняли, что "Федот слегка не тот"

 

Маркировка DR, насколько помню, означает то, что кольцо имеет покрытие хромом и это верхнее кольцо.

 

На обеих кольцах из комплекта? И они чёрные... Хромом покрытые кольца я ставил буквально недавно - гравировка HY на обеих, упаковка осталась... Возможно, с брендовыми кольцами всё как Вы говорите, но не с китайскими...
ТМ "Долмар" и цилиндры с обозначением DR, и коленвалы есть...

 

воот. прежние имеют такую. а на новых завтра гляну.