Навесное оборудование для мотокультиваторов и мотоблоков - 9

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вы сказали что вообще самохода не будет.
При заглублении на 2/3 скорость нормальная. Получается быстрее, чем за два прохода (1/2, потом 2/3) на туже глубину фрезеровать.

Насчёт мало кто будет фрезеровать медленно... А как же те неваводы, которые считают, что фрезеровать надо на первой передаче?

 

в качестве примера это из паспорта дизельного мотоблочного двигателя:



т. е. существует 5 стандартов замера мощности двигателя конкретно по этому двигателю это от 5,5 л. с. до 7,5 л. с. неплохой такой разбег не правда ли ? и все это честно все законно разница в 27%
в настоящем времени надежнее ориентироваться на рабочий обьем двигателя, МХ-250 300 кубиков, Хонда 9 л. с. 270 кубиков итого? МХ-250 10-11 л. с.

 

У них на русском не было никогда материалов.

 

МХ-250 - 300 кубиков, МХ-300 - 300 кубиков. По вашей логике мощность у них одинаковая
А на самом деле, мощность у них почти одинаковая примерно до 2500 оборотов, а потом MX250 всё сильнее и сильнее сдаёт и к максимальным оборотам теряет в 2 раза больше крутящего момента, чем MX300.
Это потому что MX250 специально задушен, относительно нормального MX300 того же объёма. Так что зря вы его равняете по объёму с другими двигателями.
А MX300 - да, 9,5 л. с. потому что объём немного больше чем у Хонды GX270 и её китайских клонов. Но не на 30% объёма (чтобы до 12 л. с. подрасти), а всего-то на 26 кубиков

У них на всяком есть, как и у многих производителей всякого на экспорт.
Вот вам на английском, более свежая редакция, чем ваша. Данные все те же, что я выше приводил: 8,7 и 9,5 л. с.
Ваши данные устарели.
Если это вообще не фотошоп чей-то был, т. к. на сайте Ямахи в 2019 году мощность была такая же как и сейчас. И никакого эффекта сравнимого c турбонаддувом до 11-12 лошадей к 4000 оборотам на графиках как не было так и нет. И тогда и сейчас разницы в мощности между 3600 и 4000 оборотами практически нет. Потому что крутящий момент сильно падает, особенно у MX250.

Более того, видно, что к 4000 мощность уже вниз идёт:

 

Ссылку дайте на их сайт на русском. И покажите где у них пдф с данными лежат.

https://motoblok.ru/stati-i-novosti/dvigateli/moshchnost-dvigateley-yamaha-mx250-i-mx300/?ysclid=m4v5pzkuqw453676002

 

Я вам уже пдф-ки и на русском и на английском дал.
Скриншот с сайта Ямахи пойдёт?

Или вам только ссылки на производителя мотоблоков Нева подходят? А Yamaha не авторитет в вопросах характеристик своих двигателей?

https://global.yamaha-motor.com/business/pp/engine/mx250/
6,4 кВт в лошадиные силы сами перевести сможете?
Раз на всех графиках (включая тот что в вашей версии документа) вам не видно, что весь график максимальной мощности лежит ниже отметки 9 л. с. на крайней слева шкале.

 

Я задал конкретный вопрос. Где на оф сайте сейчас скачать эти пдфки?
Про остальное даже на сайте у Невы все написано на русском. Вы читать пробовали?
Ямаха убрала из характеристик теоретическую мощность. Но раньше она была. О чём и свидетельствует пдф который я вам привёл.
Чем вы удивлены по прежнему?
Про рабочую 11 л. с. только вы в свое время рассказывали.

 

О чём вообще спор? Главное чтоб двигатель работал. И вообще, у Димы нет Ямахи как и самой Невы, но покоя уже несколько лет не даёт ему эта связка.
У меня нет Ямахи и в продаже скорей всего их нет уже не первый год. У кого они есть пусть дорабатывают свой век как можно дольше.
И вообще тема о навесном, но точно не про двигатели. Так что хватит уже про эти графики никому не нужные.

 

Gross power - это не индикаторная мощность. Это и есть максимальная эффективная мощность, указанная в более поздних редакциях.
Т. е. это индикаторная, за вычетом потерь на трение в двигателе, работу ГРМ и прочее. Даже потери на глушитель и воздушный фильтр не вычитают.
Вот смотрите, у 196-кубовой Хонды Gross power = 6,5 л. с.
https://www.hondapowerproducts.co.id/products/general-purpose-engine/engine-gp200h-qd1

Соответственно у ямаховского MX250 Gross power = 8,7 л. с., а не 11 л. с. как вам хотелось бы.

 

Чувак просто болеет. Нева не причем. Бред не переубеждаем. Люди ведутся, пытаясь переубедить, превращая раздел в бессмыслицу. Он как вирус "уронил" раздел. Обычно люди спорят недолго, потом либо кто то переубеждается или остаются при своем. Потом переходят к другому разговору. А не мусолят одну две темы несколько лет повторяясь пребывая в постоянно болезном споре

 

Я буду минусы ставить тому кто будет в этой теме обсуждать графики. Как будто в гонках участвуют на этих мотоблоках.
В личке обсуждайте свои графики.

 

Поставщики китайского ширпотреба требуют рекламы и роста продаж. Вот и приходится Димону и Со рвать попу на тему плохой Невы и тд.

 

Выбросьте из головы "методичку про рекламу китайского ширпотреба". Это не реклама от Димона, он чем то просто болеет. Детский максимализм? И упрямство. Боец невидимого фронта

 

Он просто усердно в темах гадит, особенно где что-то касается Невы и рассказывает что кятайщина топ. Хотя умалчивает о навеске, которая порой играет важную роль в выборе мотоблока. Например мне важна роторка типа "Заря", важен снежник, важна грохотка и основываясь на своих требованиях, выбор очевиден: Ока/Нева/что-то из мобил к.
Причём установка снежника и роторки с последующим использованием должно быть не задницей.

 

ВОТ и писали бы сразу так, а то придумываете про какую то рекламу и что от него кто-то чего-то требует.