Жизнь в Канаде новоиспеченного эмигранта - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

За 10-12 млн это цена топового внедорожника GM .,а вовсе не убогого B класса, ещё и голого

 

Вспомнилось...
Вы не читали роман Артура Хейли "Колеса"? (не знаю, как он в оригинале называется) - про автопром Америки примерно 60х годов
Там один из героев бросает фразу "уродство - это прекрасно", что потом становится лейтмотивом разработки новой машины.

Красиво, уродливо - это все только относительно чего-то. Какой-то модели, точки зрения, вкуса, наконец...
Те же негритянки с тарелками в губах - для меня уродство, для них - пик красоты...

 

Веста нормальная, для АвтоВАЗа прорыв, при слове уродство сразу вспоминаются французы, кто бы мог подумать что они такие извращенцы. Ситроен норм, Пежо норм, а Рено как ...

 

Читал этот роман
Называется "автомобили".
Там написано что первые покупки новой модели делаются конкурентами.
Там авто разбирается на мельчайших части и тщательно изучается.

 

Но если дизайн автоваза и новой Волги вам нравится. То тогда нормуль все.

 

Мне не нравиться однообразность модельной линейки в пределах бренда, прямо бесит. Как на пример Гранта похожа на Весту. Королла похожа на Камри и т. д. Раньше всё было нормально, модели все выглядели по разному.
Мне вообще нравится ранешний дизайн, более изысканный. Сейчас какие то обмылки однообразные. Мне Инфинити qx 56 первая серия нравиться, брутальный такой танк, а сейчас qx80 какой то с опущенными глазами как полуголубой. И возможно именно первое поколение и возьму через несколько лет, если найду в хорошем состоянии. Я вообще заметил что мне раскосые и узкие фары не нравятся и всякие обмылочнве изыски на кузове. Люблю прямые линии но не излишне, с закруглениями. И прямоугольные фары прикалывают. Поэтому и мерс s ранешних поколений нравится, тот же так называемый кабан, есть такая красота в простоте, скрытая от глаз большинства людей.
Тот же крайслер 300с первого поколения был индивидуалистом запоминающимся. Но конечно машина должна быть большой, маленькая меня любая по дизайну не устраивает, так как я не заложник тесного города и экономии и не гонщик а сибарит.

 

Это хорошо, что вы читать научились. Осталось научиться думать.

 

Вот и подумайте, можете еще историю российского автомобилестроения почитать.

 

Гу это хорошо что вы себя сибаритом считаете.
Я тоже хочу стать сибаритом, пока не получается...

 

Конечно российское автомобилестроение имеет такие же длинные корни как и американское или европейское.

 

В РФ сейчас очень много китайских машин, и есть модели очень интересные. Неожиданно.
Муж полез почитать про их автопром и выяснилось, что китайцы переманили ведущих европейских дизайнеров.
Понятно, что не из любви к искусству, а надо завоёвывать европейский рынок.
Вот и ответ на ваш вопрос.
Нашим ничего завоёвывать не надо, с конкурентноспособностью государство поможет (утильсбор на иностранные машины появился с подачи Автоваза), поэтому "сойдёт и так"

 

Когда автоваз нанял ведущего шведского дизайнера я почему-то подумал что лады станут немного более похожи на вольво или сааб. Но увы этого не произошло

 

Корни есть, верхушек нет.
В моём детстве, 70е годы, в доме из восьмидесяти квартир, только четыре семьи владели автомобилями. Четыре авто на четыреста человек.
Сейчас, приезжаю во двор того же дома, авто поставить некуда. Десятки этих автомобилей.
Из них: одна волга, один жигули, один москвич. Остальные иномарки.
Вот такая история российского автомобилестроения.
Где завод ЗиЛ (в январе поеду в хоккей играть, на ЦСКА, так там от завода одна проходная осталась), где АЗЛК, ИЖ ?

 

Британского, если Вы о Стив Маттин, работал на МВ, Вольво (руководили которым Ford), на АвтоВАЗ был нанят руководством Рено-Ниссан, в который тогда входил ВАЗ. Веста, X-RAY, так и не вышедшая в том дизайне третья Нива, вполне соответствовали своему времени. Х (икс)-face вообще передрали как Митсубиси, так и Tahoe.
Если говорить о дизайне в этом классе и бюджете, неужели Шеви Соник (Авео) сильно лучше?

 

В советском союзе не было автомагистралей которые покрывают сейча всю Америку. Эйзерхаур тут её построил.

И упор в ссср делался но доступную транспортную систему. Зато ни в одной стране мира нет такого метро, нет такой сети жд и т. д
Попробуйте тут в Канаде даже неделю прожить без авто?
Мы когда приехали, не было машины первые 2 недели так все ноги стёрли. С пакетами из магазина продукты таскали.