Самоходная бензиновая газонокосилка - 17

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Не корректно сравнивать косилку с редуктором и без! Тем более был задан конкретный вопрос - «. Все вариаторные газонокосилки с не выжатым сцеплением приходится толкать с усилием? ».

 

По крайней мере в придачу зарядное не дают к такой косилке. потом в ИЭ утверждают, что АКБ во время работы мотора подзаряжается и как правило там стоят 12 в АКБ, прям как выдаёт НВ катушка на статоре заводилки. Да и на Эволинии читал, что АКБ подзаряжается, как и ХВ, ДЕУ, ...

На статоре места много, там можно разместить и ещё катушку хоть на сколько вольт строго под зарядку АКБ. тут в тонкостях не разбирался, а может на низких холостых свечу питает и АКБ с регулятором напряжения, как в авто, мотоцикле серьёзном, тогда и низкие ХХ можно опустить до 600 оборотов \мин. и будет мотор бабахать, как Ява 250.

Безу словно все надо толкать с усилием БОЛЬШИМ, чем не самоходную, но усилие зависит от степени брендованости косилки. к примеру на АКБешных самый лёгкий ход у Макиты 462, у ХВ 353, у Стиги 950, хуже у ГВ из моих.

 

Вы сейчас льстите термину "ошибка".

 

генератор есть на любом ДВС, который питает от НВ катушки высоковольтный трансформатор для искры на свече, ротором служит вал двигателя .

 

Я не знаю как конкретно организовано на бензо косилках, но знаю физику процесса, без катушки НВ свеча не искронёт, на пилах там катушка два в одном, менял, на косилках скорей всего тож поверх низковольтной обмотки намотана высоковольтная, не приходилось разбирать или менять, на жигулях и серьёзных мотоциклах там отдельная бобина для свечей.

 

Конечно все без исключения, просто усилие прикладываемое зависит от БРЕНДОВАННОСТИ косилки. Сродни Жигулям, передок крутится свободно, а задок, хоть на нейтрали, хоть с выжатым сцеплением преодолевает трение создаваемое полуосями к ДИФу и от дифа через кардан к коробке, точь так и в косилках. Я давно предлагаю все БЕНЗО косилки выпускать с электростартером и с генератором ват на 300-500, что б и батарею подзаряжал и привод электромоторчика крутил, который в среднем 250 вт, сколько проблем отвалилось бы, ремень вон, шкивы вон, вариаторы вон, да и ДИФ проще разместить в таком приводе, сцепа вон, а вариатор регулируемый хоть на 10 скоростей., да будет подороже на цену батареи и приводного движка, если генератор при запуске заставить работать стартером.

 

Володя меня не видит. НО бред же ! надежность непредсказуема. цена контроллера в зашкале и то если будет. а главное - нафейхуа ? когда (цитирую Юрия. корректно сказано) псевдо вариатор. который наклоном редуктора решает все не изменяя оборотов. зачееем ! а зеленых НЕдо .в Естонию и гнать до канады. зы. резко. но это имхо.

 

Володя всех видит, вы высказали своё мнение, спасибо, контролёр и на фиг не нужен, а вот регулятор напряжения простейший от жигуля просто необходим, чтоб держать на уровне напряжение генератора и АКБ. Как ни отклоняй редуктор и не ослабляй ремень от сопротивления привода не уйти, хоть в электрическом, хоть в механическом варианте. И зелёные, радужные и прочие здесь не приделах, ДВС в качестве тягла ножа и обеспечения запитки приводного моторчика с подзарядкой батареи остаётся. Думаю у такого изделия будет больше сторонников, моторчики приводные всего 250 вт.

 

ой неужели .не в блокировке уже . более не лезу в вашу акб. хотя 181 триммер посматриваю. по предложениям.

особенно при

. гибридом сие обзывается. и без блока управления - никак.

ох как не просто. в теме доработки су не так давно все это в подробностях было. Кратко - оба ! выхода доп катушки должны выходить на РР.

 

Да и главное в этой затее исчезнет из тазика ненавистный всем кожух ремня, тазик реально станет аэродинамическим.

 

РН вместо блока управления, как на авто простейшем, фары включил генератору помогает АКБ, днём полная подзарядка ... это всё старо как мир. И намёка на гибрид здесь НЕТ. Мотор ДВС крутит нож, а совершенно отдельная система работает на привод и на запуск двигла, а от запуска можно в упрощённых вариантах и отказаться, можно и дёрнуть за тросик, сразу стартер отпадает. И даже не спорьте со мной, такая система не только удобней будет для потребителя, но скорей всего и дешевле для производителя, сколько сразу отваливается деталей на сборке -два шкива, ремень, кожух ремня куча не нужных сверлений, саморезов, винтиков, гаечек, а добавляется один электромоторчик на 250 вт и регулятор его скорости. Да можно в принципе и под зарядку АКБ похерить Батареи 8А хватит на пару часов толкать косилку, какой оператор выдержит такой марафон.

 

На катушке зажигания ветрикалок без и с электрозапуском, нет вывода 12 вольт. Там есть отвод с первичной обмотки катушки зажигания, который используется только в качестве глушилки возбуждения катушки - подается масса от микровыключателя расположенного на тормозе маховика. Никаких иных источников тока на них нет. Аккумулятор на одноцилиндровых вертикалках работает только на разряд. Да и места под генератор, даже для 250вт-о эл двигателя на ход, физически нет. Тем более, что ему будет нужен 20а гена без аккумулятора... Фантазии не рабочие...

 

Эту тему, снова с темой с доработки и модернизации ГК попутали. Ближе к теме рынка ГК из наличия.

 

Подскажите а что за новая марка A-ipower?нашел на сайтах в районе 25тыщ самоходную косилку, Также Oazis gbe3,7 тоже самоходная. Тримеррм тяжело на 12сотках стало.

 

A-iPower - суббренд китайского концерна Senci. В данном случае они выступают Заказчиком этой ГК на другой китайской фабрике.