Выбор нового бензинового снегоуборщика - 14

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

5 моточасов. У меня в мануале так написано.

 

СТМ сбера судя по всему. А модель вот. Как было замечено конфиг СУ собирал какой то уж совсем далекий от темы человек.
NEWJEL NJ40213 с аккумуляторным запуском, 5,7 л. с.

 

Пластиковая деталь это та что отвечает за переключение типа передач? Я правильно понял?

 

И подшипник имеет люфт? В каком месте интересно?
Т. е. получается редуктор вместе с валом, крыльчаткой и шкивом на люфтящем подшипнике у вас гуляет и это типа норма? Я правильно понимаю?

 

Я не про человека говорю, а о стандарте в самом недорогом сегменте снегоуборочников " Аля будильник Севани" На моно оси с шестерней от будильника. Там есть обычно штифт, который переставляется в транспортное положение и одно колесо свободно катится. Единственный ужас для неубиваемой трансмиссии для "бабушки" это примерзшая трансмиссия и лёд в корпусе.

 

я назову это нормой ибо норма это наличие у большинства агрегатов в рабочем состоянии.

 

Я понял, не знал этого факта, только точнее будет, у большинства китайских снегоуборщиков и как минимум у одной модели Хускварны

 

Мой тоже ниже пояса полностью хускварна. Отличался при покупке только двигателем Субару ЕХ17. Гарантию отходил уверенно. Но благодаря врождённым свойствам, далее по жизни не стал умирать до металлолома. Ловил доски, кирпичи, выбасывал из ковша шнеки вместе с редуктором. Поэтому я болт забил на этот люфт.

 

Жаль я так ничего и не нашёл по трансмиссии этого агрегата. Но судя по цене, он в сезоне появится где нибудь на витринах вживую посмотрю. Для дома с постоянным проживанием пойдёт. К тому же лёгкий и небольшой по габаритам.

 

Я просто удивлён, потому как даже себе представить такого не мог, если бы столкнулся с таким на своей технике, подумал бы что это брак, износ или что угодно, но только не норма. Если б новый купил и такое увидел, понёс бы сдавать по гарантии
Про хускварну тем более даже подумать бы не смог, что и для неё это норма.

 

Нас немного учили по другому в институте, допуски и посадки, а самое главное "наработка на отказ". Это главный показатель эксплуатационный. Та вот, эта последняя позиция в недорогом сегменте СУ китайского производства
у хускварны и еë производных максимальная

 

А как ремень привода шнека относится к таким допускам?

 

А как ремень относится к зазорам и люфтам? Шкив и ремень вибрируют и что здесь критического в эксплуатации? Разве только, чтоб не жрало ремни не стоковые, я выпилил тормоз, который за 10 лет превратился в бритву.

 

Я не про вибрацию, а соосность шкивов.

 

В прошлом году замечено отсутствие данной разблокировки в новых с/у легкого класса и бюджетного сегмента. Честно говоря я имею эту разблокировку, но за два сезона никогда ей не пользовался, нет необходимости. Так что если бы ее не было я бы и не обратил внимания.