Выбор нового бензинового снегоуборщика - 14

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Многим. Отсутствие налипания снега на ведущие колеса и по этой причине отсутствие причины продольного разрыва гусениц. Больше площадь контакта с дорогой за счет промежуточных опор. Идентичность, как правило, трансмиссии с колесниками и по этой причине лучшая доступность запчастей. По сравнению с приводом на передние катки, тянущее а не толкающее усилие на гусеницы.

Безусловно у обоих приводов есть и плюсы и минусы. Равно как есть и известные производители использующие ту или иную схему привода. Смотрите на вещи своими глазами и думайте своей головой. И тогда получится увидИть истину.)

Кто бы спорил.) Я потому выше и написал что у обоих приводов есть и плюсы и минусы. И уверен что этот тип привода будет и дальше совершенствоваться. Просто ссылаться на то что думает условный Ваня некорректно. Смотришь сам, думаешь, делаешь выводы.

 

Вот если задние катки поднять, то угол заезда задом будет тоже большой у них же? Тут же рассматривалась ситуация, что задним ходом снежник не может выехать из ямы.

Зачем думать. Можно просто слепо поклоняться всему японскому.

 

Включаем разблок, поворачиваем и выезжаем из ямы, это у кого нет разблока, вот им тяжело, а с разблоками какие могут быть проблемы это проблема может быть у тех, кто покупает снежники на гуслях без разблока

 

Не, не поможет он порой. Не везде можно развернуться.

 

Ага... С клиренсом в 10ть см и весом под 140кг, на двухкатковых китайцах и из ямы? Излишне оптимистичные ожидания от использования бытовых СУ, обламывают при первой же чистке серьёзного снега... Каждому виду работ, периодичности и условий - своя. Вот поэтому, "допрос с пристрастием" здесь, в теме, просто необходим - условия у всех оч разные.

 

У авто используются траки, чтобы вылезать из мест, где колеса буксуют. Думаю, вот если такое часто встречается может прикрепить траки (или даже один трак) к снежнику и в случае чего сунуть под гусеницу? Или идея так себе
https://ozon.ru/t/ly5zDkg

 

Вы серьезно сейчас?

 

Почему нет? На внедорожниках такое используют. Понятно, если чистишь "знакомую" дорогу, такие случаи не встретяться. Но иногда нужно тропинку пробить по "незнакомой" грунтовке. А если тропинка идет под горку и угодил в яму? Какие варианты?

 

На фрикционных трансмиссиях, самое слабое звено - колечко... Пусть каждый решает сам, что ему важнее...

 

Выдавил весь, ничего не появилось

Винт, кстати, открутил ударной отвёрткой
Маслёнка сверху ключ на 11

 

Значит второй надо закачивать, почти половина еще войдет.

 

А у танка используется бревно!) Можно штатный совок чуть удлинить и крепить его поперек гусениц эластичными стяжками.

 

Черт его не знает где правда, но засадить гусеничный снежник без разблоков надо очень постараться. Но если уж засадил, то потей и доставай.
Касательно выезда из ямы - я так с пруда/катка выезжаю. Наклоняешь его за ручки как колесный и вперед. Ни разу проблем не было, хотя берег крутой.

 

Наверное ямы глубиной на полметра

 

Хорошо что не ловушки на хищника с заточенными кольями на дне!