Выбор нового бензинового снегоуборщика - 14

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ещё раз - это только проблемы сборщика СУ с заложенным изначально конструктивным недостатком, который априори потом станет головяком для пользователя. Если Вы готовы составить таблицу с подобными дефектными редукторами на новых СУ яппов (а тема про новые СУ) с открытыми шнеками, которые категорическм нельзя брать и разместить здесь - Вам только "спасибо" скажут.

 

Имею опыт работы с СУ больше чем пять сезонов и по снежному насту не чета насту в средней полосе России. Сезон снегов почти 9 месяцев в году.
Просто когда это рабочий снежик, ты не задумываешься ни о чем, просто берешь и чистишь, а там где он не берет наст, работают грейдеры и трактора. Вызвать по рации трактор/грейдер/фронтальный погрузчик дело одной минуты, подача не более 15 минут.
А вот вникать в возможность апгрейда придется сейчас, когда снежик будет в личном пользовании.
Так что ваше обращение немного не по адресу, прошу прощения.

 

Спорное утверждение, ведь эти дефектные редуктора всё же работают гораздо дольше тех недефектных

 

Для того чтобы «лыжи» мне нужно опустить корпус с ковшом, в котором установлен шнек и подрезной нож. Когда шнек касается земли, нож также ложится на землю. Смотри фото.
По поводу шестерни. Мне эти знания не к чему. Но пишут, что чугун и сталь. Разбирать редуктор не планирую.

 

Так у вас нож тоже не регулируется по высоте, я то думал что регулируется, вот те раз
Учитывая размер заливной пробки, я думаю шестерню можно разглядеть, наверное

 

Ведете статистику? Меня терзают смутные сомнения, что и это враньё... Всё зависит в первую очередь от опыта и знаний оператора - чем круче джип, тем дальше идти за трактором... Если нормально эксплуатировать технику на работах для которых она предназначена и китайцы служат не менее десятка, полутора лет.

 

Не знаю кто пишет, но номера каталожные одни, что у вас, что у того что на фото.

 

Да Юрий, полностью с вами и с остальными, кто относится скептически к возможности усовершенствования ковша китайского чуда техники - согласен.
Что дал осмотр "Калибра", к каким выводам привел:
1. Боковины ковша хлипкие, будет растрескивание металла в местах креплений шнека. Усиление боковин позволит избежать разрыва металла, но это не решит полностью вопрос.
2. Металл шнека вызывает сомнение в своей прочности. При работе по спрессованному насту (колея от колес транспорта, натоптанная тропинка и т. п)
скорее всего произойдет деформация режущих ламелей и возможно обрыв срезных болтов.
3. Жесткое крепление ковша будет передавать не слабую вибрацию на весь СУ, что может привести ко многим "неожиданностям".
4. Редуктор. Первым делом под сомнение попадает его корпус, выдержит ли? Про бронзовую шестерню читал в описании, вживую не видел, но полагаясь на ваш опыт предполагаю, что это второе слабое место в редукторе.

Полагаю что это ещё не весь перечень, но этого достаточно чтобы отказаться от мысли что-то сделать с ковшом.
Если только его заменить полностью на плавающий, работающий через карданный вал. Но это уже больше будет похоже на работу мотоблока.
Лучшее решение при эксплуатации китайского снежика, предварительно пройтись ледорубом (топор приваренный к трубе) по колеям и "натоптышам", а потом уже спокойно убрать все это.

 

Так могу показать как тот человек эксплуатировал свой су хотя если редуктор дефектный, то он на первом сугробе должен был крякнуть не так ли?

 

Я разве сказал, что он дефектный? В третий раз повторю - назначение техники определяет только ТЗ на проектирование конструктором и, соответственно, сборщиком/фабрикой. Латунь для снегоотбрасывателя, грызьть наст - удел иной конструкции в целом.

Самое слабое звено (несмотря на срезные) - шестерня. Эту позицию можно смело отнести к расходникам. Кто поопытнее, имеет её в запасе, наравне с ремнями и кольцом. На гвоздике, в гараже. Но лучше до этого не доводить - половинить СУ в сезон, удовольствие то ещё...

 

Спорить не буду, но дюралевый, или силуминовый корпус редуктора тоже вызывает сомнения в способности переварить сколь либо значительные ударные нагрузки... Хотя редуктор переднего моста у а/м "Нива" тоже дюралевый...

 

Силумин. Конструктивно, ему ничего не будет - даже если вал идёт винтом после попадания предмета в шнеки и выскакивает из опорных втулок в копрусах - он на полимерных втулках в одной плоскости, по второй, он проворачивается на подшипниках вокруг своей оси. Хотя половинки продаются, но это уже актуально после значительной наработки и отсутствия должного обслуживания СУ в целом.

 

Обратите внимание на снегоуборочную приставку к мотоблока, возможно заинтересует, она будет гораздо покрепче, правда конструктив немного отличается, цепи и звёздочки становятся слабым звеном, но в целом этот аппарат добротный, помноженный на неубиваемую трансмиссию мотоблока.

 

Не по качеству изготовления. В части открытых шнеков и работы на насте, вопреки требованиям инструкции по эксплуатации - "дефектные", с житейской точки зрения - безусловно. Ведь открытые и предполагают работу в осложненных условиях и провоцируют на такие работы. Конструктор должен был предусмотреть это. Или Вы считаете это нормальным? А?
Заведомо, закладывают в конструкцию СУ дефект в конструкцию СУ, аналогичному для тяжёлых условий, который приведёт к планируемому выходу из строя. Ведь у яппов полно моделей с закрытыми шнеками. И чем они отличаются в этом от китайцев? Та же шляпа...

... Вот и вся разница (чугунный корпус - пара сталь по чугуну в трансмиссионке):

 

Спасибо большое за рекомендации, однако у меня не столь проблематичный участок, требующий техники с такими ТТХ. Единственное место, которое возможно будет иметь колею - тупиковый проезд. На участке все чисто/ровно. Дорожки чистятся, натоптышей нет. Так что мне больше нужен производительный снегоотбрасыватель, способный переварить слежавшийся наст, нежели "ледокол"