Выбор нового бензинового снегоуборщика - 14

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Раньше дворники, чтобы чистить натоптанный снег до асфальта, наклепывали кусок пилы Дружба -2 (полоска без зубьев) внизу движка (дворнецкой лопаты). Очень помогало в их нелегком труде времен СССР.

 

@sergey_1984 помню, так подрезной нож модернизировал. Вот фото найти не удалось.
https://www.forumhouse.ru/posts/32092911/

 

Почему не панацея, зимний двигатель очень удобен, риск проблем при использовании по назначению в разы ниже чем у общепрома.
Единственное газ на вашем совмещённый, с одной стороны очень удобно, с другой я сталкивался с проблемами при запуске, но повторюсь для обычного пользователя зимний двигатель лучше в разы.

 

Н
У нас никогда не будет прилично укатанной колеи.
По данному проезду (тупиковый), к воротам для заезда на участки ездим только я и сосед.

Продавец мало того что не понимает что продает, он даже понятия не имеет что существуют летние и зимние варианты моторов.
Вот вам пример

 

Не много не в тему, и тем не менее. Не могу найти, ткните носом, где найти каталог поиска запчастей на Weima 0722 и их подобных. На Champion имеются в доступе, а на Weima не могу найти.

 

Вот на Denzel 560LP. Там отличие в фаре.
https://ipsremont.ru/37538/

 

Истину вы увидели! Я выше писал, что нет смысла платить более 50 тысяч рублей за снежник начального уровня. Дальше только жадность местных продавцов. Что-то иное начинается от 160-200 тысяч рублей. А это уже ЧЕТЫРЕ простых снегоуборщика.
Уже обсуждали, что при условии того, что снегоуборщик стоит в холодном помещении, то перед запуском у него надо будет убирать лед с лопастей выброса и т. д. Ну прочие прелести. Проще говоря вам нет необходимости брать дорогой совсем. Сломаете - проще новый купить, чем со старым возиться ремонтировать.

 

Уважаемые, не сочтите за флуд. Вопрос по поводу принципиальной разницы зимних и "всесезонных/общепромовских" движков на СУ. Если правильно понимаю, то внешнее отличие - отсутствие/наличие воздушного фильтра. У меня на Aiken его нет, на Chempion есть (был - убрал поролон, остался только корпус). Оба работают нормально. В чем прикол зимности/всесезонности?

 

В отсутствии воздушного фильтра. Он как бы зимой только мешает работе и запуску.

 

По опыту - лучше не перед запуском, а после использования (пока не "схватилось"). А перед запуском проверить подвижность и лопастей, и тросиков привода (у меня, например, иногда "прихватывает" прижим диска хода к фрикциону. Поэтому "кожух" узла ремней не привинчен - снял, шевельнул тягу, поставил кожух на место и поехал)

 

нет. не только в отсутствии вф. который зимой не нужен. Тяги заслонок прикрыты (не обмерзают) иная рубашка блока по ребрам и в целом другое исполнение охлаждения. (тут ссылаюсь на Юрия).

 

Вот я и стал счастливым (надеюсь) обладателем REDVERG PROLine RD-SB66/1450BS-E. Но на форуме вроде нет спец темы, куда мог бы что-то со временем написать, или я плохо искал?

 

Кто здесь обсуждал уборку льда с лопастей? Обсуждали проверку при начале работы, не замерзла ли вода в той полости, где крыльчатка. Ряд мер позволяет это избежать. Все снежники живут у меня в холоде. Крыльчатка вмерзала всего 3 раза за 15 лет.

 

Жадность продавцов в России не знает границ! Скоро почти все видимо из соседних стран возить придется. Даже оплатив доставку все равно дешевле выйдет ввозить, чем здесь покупать.
По сути своей местные продавцы щеголяют кто круче рабочую панель сделает и кто фарки более модные поставит на штатную тележку от WEIMA. Вот вам штатная младшая модель тележки от WEIMA в работе. Оригинал.

 

Я не против, но снова вопрос времени стоит ребром для бензинки. Если электрическое все легкое его обмел веником и засунул в минимально теплое помещение без проблем, поскольку весит всего ничего, то вот с бензиновым надо постоянно заниматься очумелыми ручками. Почему не придумали еще пока бензиновый снегоуборщик, который сам себя от снега и льда очищает после работы?