Выбор нового бензинового снегоуборщика - 14

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ну не факт, как видим по японским, на этих новых вадо в чугуном корпусе с трансмиссионкой червяк бронзовый

 

Шестерня. Червяк либо сталь, либо чугун. Всё может быть. Но менталитет - разный. Хотя раньше Ариенс в ТТХ указывал это, как преимущество, относительно латунных.

 

Ну да, из того что показывает поиск по модели вроде чугун. Это ж надо было на валу сразу нарезать

 

Владельцы вадо наоборот, бронзу как преимущество указывают, мол чугун хрупкий

 

Здесь стальной первичный вал. Шестерня чугунная. Разные конструкции есть. И при стальном первичном, червяк чугунный - из двух частей деталюха, составной...

Бредятина... Преимуществ порошковой медесодержащей шестеренки в данном типе редукторов для СУ, вообще не вижу... Расходник с геморройной заменой. Литьевых чугунов, практически не уступающих стали по прочности на излом и превышающих сталь по износостойкости - много. А если не соблюдать технологию изготовления и литья чугунов в кокиль, да - излом зубов будет нормой.

 

Ну вот так они считают, хотя некоторые верили что там чугун теперь верят что бронза лучше чугуна, да ещё и в трансмиссионном или даже моторном масле которая купается.
Судя по сроку службы редукторов древних яп Су с соблюдением технологий у них норм

 

Кто бы спорил... Раньше и деревья были выше, и небо голубее... Но при соблюдении элементарных мер предосторожности перед сезоном, как то уборка своей территории от предметов, которые могут попасть в ковш при уборке, не наезжать шнеками на ступени и бордюрные камни... Даже бюджетный китаец с латунной шестерней, свои 8-10ть сезонов отработает (при условии замены смазки в редукторе раз в 5ть лет). А плохому танцору - всегда стринги маловаты...

 

Возник вопрос.
У данной модели (Toro SnowMaster 724 QXE) синхронизируется скорость СУ со скорость вращения крыльчатки выброса снега благодаря системе привода Personal Pace от Toro.
Toro Snowmaster 724qxe Tutorial - смотреть онлайн в поиске Яндекса по Видео
Есть ли понимание (наблюдения) по оптимальной скорости (выбору передачи) СУ при обычной фрикционной системе привода и качестве снега (сухой, мокрый и т. п.) ?

 

Кроме этого есть и другие условия, от которых уборкой не избавишься
У меня перед домом, после летних наводнений, смыло дорогу, разумеется кроме грейдера никаких работ не было, и теперь дорога состоит из крупной гальки, весь песок унесло водой, так что после чистки снега трактором в этом году будет очень много сюрпризов в увале, которых не избежать, ну разве что лопатой его убирать
Да и в целом у меня нет ни брусчатки, ни вообще каких то ровных плоскостей, везде есть что зацепить, так что китайский у меня не уверен что долго прослужит.

Конечно есть, называется слух оператора Су

 

Оптимальная скорость... Тут много факторов, влияющих на это. Во первых, это разная техника уборки - равномерное движение или старт/стоп с перевариванием/освобождением наполненного ковша... Зависит и от мощности двигателя и ширины ковша, колеса или гуси, и от высоты снега, его влажности...температуры на улице... Решается этот вопрос только по факту, при начале работы, однозначного ответа тут не может быть, по определению.

 

Эт точно. Вроде всегда все убираю, а хонда сейчас только что то выбросила. Громко так. Даже шнеки проверил. Наверняка мосол.

 

А если у человека не такой музыкальный слух, как у некоторых?
Я правильно понял, что ориентироваться надо по моменту, когда двигатель начинает "проседать" на постоянной основе (большая скорость уборки)?

 

А как же алгоритм... Выдал - забрал? Стареете, Валерий...

 

По какому характерному признаку работы двигателя можно сказать, что скорость СУ при уборке снега, явно завышена?

 

Я обычно выбираю макс скорость при которой двигатель не захлебывается, колеса не проскальзывают и система выброса справляется с поступающим снегом. Обычно это 1,2 или 3 скорость. 1-я скорость является самой агрессивной с точки зрения фрикционного кольца или диска, поэтому нужно стараться её избегать, если возможно. При дачных реалиях и 1-я скорость может быть большой, тогда либо метод старт-стоп, либо с разбегу на 3-ой скорости с последующим сбросом ручки включения шнека. Понятно, при последнем методе оператор СУ должен быть уверен, что ничего кроме снега там нет