Выбор нового бензинового снегоуборщика - 14

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Спасибо. А существуют модели лучше, чем 656 в +/- этом ценовом диапазоне, по Вашему мнению?

 

Я разблоки берегу. Нажимаю рычаги в движении, отпускаю только после остановки. Весной обсуждалась проблема выхода их из строя. Случаи оказались единичными, списали на брак подшипников. Хотел летом провести ревизию своих механизмов, но отказался т. к. все работает и смазка на вал слегка выдавлена из посадочных мест.

 

Речь о замерзшем отвале можно было и не заводить, этот вопрос для всех бытовых СУ закрыт. Что касается заказного 662го Чемпиона собираемого на фабрике КСМ, то это машинка чисто для ПМЖ с 196ти кубовым общепромом. Можно и им героически преодолевать сугробы доводя двигатель до конвульсий и себя до изнеможения... Только зачем?

 

Это как? Я подруливаю во время чистки, не совсем понял, как отпускать рычаг останавливаясь.

 

17 Для поворота снегоотбрасывателя во время движения используйте рычаги поворота, расположенные на рукоятках управления.
Моё видение такое. Движение СУ может быть на любой скорости (переезд с места на место или уборка снега). Важно, что для изменения направления СУ во время движения можно/нужно использовать рычаги разблокировки дифа.

 

А с незамерзшим справляется тот же 656ой?

 

У снега много состояний. Не только замерзший или нет. Бывает такое, что не справляется и более мощный.

 

Наверное, если я правильно понял, он имел ввиду, что выжимает рычаги разблокировки исключительно только после остановки СУ.
Если это так, то это мучение, а не передвижение.

 

Фабрика поставщик, закладывает в шестерни разблока ЕР2 - по минимуму. Что касается относительно свежих сборок разблоков и смазки игольчатых на Вейме - я написал замечание и отправил. Дело в том, что это - покупнина и поступает на сборку в виде готового узла. Решили они этот момент с поставщиком или нет, я не знаю. Поэтому решение вскрыть и сделать ревизию правого разблока и при отсутствии смазки её нанести - поддерживаю.

 

Когда делал ревизию на STT1170 обратил внимание, что смазка, которая, что и в редукторе, немного выпирает на границе муфты и корпуса в котором установлены 3 маленькие шестеренки.
Разбирать не стал. Сезон откатает, разберем посмотрим, что там и как.

 

Зря. Видимость наличия смазки и реально смазанная пара - разные вещи, вспомните плевок ЕР2 в редукторе шнеков и жаркие споры, что редуктор полон под завязку...

 

Сразу после прохода техники? Да, только оч аккуратно надо работать, в отвале могут быть куски льда, асфальта, кирпичей и прочих крупных вещей, которые срежут срезные на шнеках. Предварительно лопатой всё равно лучше поработать. Это же - снегоотбрасыватель.

 

У Вас не китаец.

Он имел ввиду что отпускает рычаг разблокировки отпустив рычаг хода. Нажимаю в движении. Удар происходит в момент включения колеса в работу, а ломаные шестерни в планетарке я в нете видел. Перестраховываюсь.

 

Движение СУ может быть на любой скорости. А как иначе то? Только вот повороты/развороты, это маневры связанные с переносом большого крутящего момента на один постоянно включенный разблок. А теперь вопрос. Почему на этой трансмиссии выходит из строя только правый игольчатый разблок?

 

Валер, у Вас внешний бортовой редуктор на колесной оси.