Выбор нового бензинового снегоуборщика - 14

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ну он наверное тоже может ломаться от пируэтов?
Хотя там геометрия зубов такая, что при сильной нагрузке, они преодолевают усилие пружины и начинают прощелкиваться.

 

Спасибо, буду думать. А какие у 861 братья близнецы с того же завода?

 

Вы про диф на 1170, 1171 или про видео?
В перечне з/ч для дифа у 1170 игольчатый подшипник отсутствует.
Может проблема не самом подходе (замене) втулки на подшипник (как у многих именитых моделей), а проблема в качестве самого подшипника...в выборе поставщика.
Так как люди в большинстве своем правши, то предпочитают разворачиваться через использование правой руки при разблокировке..(это как предположение).
А рассыпается подшипник, думаю от желания на полном ходу (максимальных оборотах) развернуть СУ на 180 градусов, как на Т80, 90. Надо голову включать, а не рычаг разблокировки. Не думаю, что планетарка рассыпется или подшипник при прямолинейном движении на максимальных оборотах с подруливанием рычагами.

 

Я через левое разворачиваюсь чаще. Как и требует Устав.

 

Мне тоже так удобнее. Но было сказано, что именно правая сторона (подшипник) проблемное место.

 

Видео с проблемами втулок в разблоках тоже немало.
Ссылку на видео дал просто одну из последних мной просмотренных.
Втулка или подшипник — наверное, не столь важно.
Если там с завода смазки нет, ходит оно, пока новое.
В планетарку смазку булькают. А втулки или подшипники никто и не заморачивается помазать. Гарантийный срок оно и так отбегает. А дальше .. либо ремонт, либо за новым в магаз.

 

Я предлагаю рассматривать, в данном случае втулки, как расходник. Именно так к ним и отношусь.
Сезон откатал, ревизия. Появился люфт, замена. Стоимость втулок копеечная. Сам вал, думаю полусырец. Можно хоть обмазаться, только на долго их по определению не хватит. Варианты, когда втулки ходят долго, скорее всего оператор практически не пользуется разблокировкой, а пытается подруливать, прилагая усилия физически.
Узел в сборе или по частям отдельно стоит в районе 10-12 рублей. Ну какая там, долгоиграющая эксплуатация может быть.
Это своего рода компромисс, между стоимостью СУ и его надежностью.
ИМХО

 

Вы так говорите как будто это реально хондовская какая то супер современная разработка на моем фуджи из 90х такая конструкция и на многих других фирмах и моделях Хонда Хонда, как будто больше фирм не существует

 

Тем более гарантийный срок - один зимний сезон. По любому, з/ч и мелкий ремонт в летнее время. Ну, а в магаз, годика через 3-4, когда что-то новое или хорошо забытое старое, появится.

 

Выношу на суд "Гуру", какой более надежный разблок дифа по Вашему мнению?

 

Мне он тоже нравится, но у него есть минус, когда на коротких дистанциях хотите повернуть и направить поток снега в нужное место, то точности никогда не добъетесь, у "хобота" Хуски есть свободный люфт, а еще есть своебразный звук "бук-бук-бук-бук" из-за разблокировки дифа с наружи, когда Вы пытаетесь его прокатить с выжитами курками на какое то расстояние. на других америкосах я такого не встречал, например на Симплисити 2132 - у него очень хорошая развесовка, можно легко одним пальчиком нажимать на рукоятку и поднимать ковш вверх, такого нет ни у Хусок, ни у младших моделей Снеппер и Симплисити, Бригсс, Кубик и т. д., хотя на 2132 вес больше.

 

Тут еще вопрос, что считать хорошей развесовкой - развесовку, обеспечивающую легкость маневрирования или развесовку, обеспечивающую более сильный прижим ковша.

 

Этот звук из за неправильной регулировки тросиков. Зубы полностью не отходят.

 

А на вашем СУ тоже, как и на фото выше, нижнее ухо корпуса механизма разблокировки к корпусу СУ не закреплено?

 

Снег я им не убирал, не могу сказать, в плане маневренности, разворота на месте и т. д. меньше приходиться прикладывать усилий, с шириной ковша 81см. и двигателем 420куб. Им иногда чистила снег хрупкая девушка ростом чуть более 150см и я честно был удивлен этому.