F Сделал себе бесплатное отопление дома. Заработало - Часть 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ты уже учится не будешь, так и будешь трындеть мантру

Как ограничен в пространстве и времени.
Да и куда девается энергия например у свинцово-кислотных АКБ при гидролизе, нет ее у тебя, кислород в атмосферу, а водород в космос

У тех которые ты благополучно убил и потом сдал как бракованные
При этом очень гордился своим обманом
Ложь это твоя стратегическая жизненная позиция

 

?

 

Интересно, сколько за месяц, год, по этому счётчику уходит ЭЭ?
И пробег за эти периоды.
Наверняка вы сравнивали уже для себя ранее.
Если нет, тем более интересно.

 

Потери на з/у Лифа пока примем около 10%.
Пример одного из расчётов потерь: https://dzen.ru/a/ZHzpVT8PYWqGScyJ

 

Скажите, а Вы свой электромобиль используете по назначению? Или садитесь, нажимаете педаль акселератора и сидите греетесь?)

 

Электромобиль уносит электроэнергию из дома. Поэтому я его и исключил вообще. Его заряд не имеет никакого отношения ни к дому, ни к отоплению. Это отдельная тема и отдельные затраты денег на его зарядку. Он не использует электроэнергию связанную с домашним потреблением. Считайте что я беру из моей зарплаты 1000р в месяц и на нее заряжаю электромобиль. Просто забудьте об этом. Он вне баланса. Вне теплового баланса, вне кассового метода. Ничего из сконвертированной микрогенерации он не расходует. За его зарядку я плачу наличными отдельно. Он жрет ровно 1000р в месяц.

 

Не включайте дурачка. Я Ваше утверждение процитировал, что вся электроэнергия превращается в тепло.

Как-же так? А как-же выделяемое тепло? Почему его не учитываете?

 

Потому что зимой на улице машина охлаждается и те 10% тепловых потерь в з/у и 2-5% потерь в литиевым АКБ, которые в гараже выделяются при зарядке электромобиля, компенсируют, частично или полностью, в зависимости от погоды, охлаждение гаража при ночном отстое холодной, при возвращении с улицы, машины.

 

Он просто расходует ночной тариф который Вы хотите направить на отопление.
А ночной берете из дневного по конвертации, т. е теряете микрогенерацию
Вы его проели, считайте что потеряли эти кВт*ч навсегда.
Вынесли из дома и выбросили на улице.
Тут точно закон сохранения энергии работает

п. с.
В свое время ТС пытался уговорить своего адвоката также не считать ГВС.
Тоже хотел купить ЭЭ на ГВС отдельными деньгами из отдельного кармана.
Не поддержал тогда его адвокат, уж совсем грубый обман получался.
А с Ёмобилем до сих пор старается впарить, что он оплатит отдельно

Положит в левый карман деньги от микрогенерации, переложит их в правый, а из правого заплатит типа отдельно за ЭЭ на Ёмобиль

 

Поскольку у вас, к счастью, стоит специальный счётчик ээ именно на электромобиль, крайне полезно узнать, сколько в реальности квтч машина потратила за приличный отрезок времени, в идеале ровно год. Хотя подойдёт любой здоровенный отрезок времени.

Касательно того, что и в прошлом году ваш электромобиль тратил ровно 1.000 руб в месяц при ночном электричестве 2,52 руб, и сейчас он тратит те же самые ровно 1.000 руб при электроэнергии стоимостью 2 руб 76 к., то это немного странно, согласитесь.

Стоимость электроэнергии выросла на 8,7%, а расход денег на зарядку электромобиля составил те же самые неправдоподобно ровные 1.000 руб., что и раньше .

 

Сначала по хронологии форума я сказал что электромобиля нет, что он исключается из всех расчетов как не относящийся к данной теме никаким боком. Затем по хронологии я сказал что все приборы в доме 100% потреблённой электроэнергии превращают ее в тепло.
На момент этого заявления электромобиль считается отсутствующим и не участвует ни в каких расчетах.

 

Я никогда не использую все 15 кВт ночью на нужды дома. Только не более 12 кВт в самые пики морозов. 3 кВт используемые электромобилем ни на что не влияют. Исходите из того что у меня ночью мощность не 15 а 12 кВт во всех ваших расчетах.

 

Счётчик на электромобиль я не использую. Я использовал его давно чтобы понять остаточную ёмкость батареи в лифе. После этого счётчик висит но не используется. В розетку, контролируемую счётчиком, я просто ничего не включаю. Она далеко от электромобиля и не удобна по расположению. У меня сдвоенный гараж, и около розетки стоит бензиновый автомобиль. А розетка, которой я пользуюсь для зарядки в данное время, не контролируется счётчиком.

Я в среднем проезжаю 100 км в день, на что без экономии тратится 12 кВт. А это 360 квт в месяц, что равно 1000р.

 

Конечно не используешь, потому как не можешь и заполняешь недостаток энергии кочегаркой.
Не можешь по многим причинам.
- мощность тэнов
- пониженное напряжение сети
- перекос нагрузки по фазам
- Ёмобиль

Считаешь себя манипулятором, когда где теюе нужно занижаешь, а где нужно завышаешь любые значения любых параметров.
Не 3, а 3,3 кВт, но психологически 3 значительно меньше

А ведь даже лишних 0,3 кВт могут выбить вводной автомат

 

Ну а "спидометр" электромобиля фотографируете?
Цифра ровно 100 км/сутки, согласитесь, не естественная.

И, повторяю, удержавшиеся годами 1.000 руб в месяц, несмотря на то что стоимость электричества возросла почти на 9%, также выглядят подозрительно