Выбор, эксплуатация и восстановление свинцово-кислотных аккумуляторов

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Поясните, ничего не понял. Какие 27 вольт в компьютерном БП? Откуда берутся импульсы, там на выходе стоит фильтр, в хороших блоках достаточно неплохой.

 

То,что приблуда привязана к АБ,вкурил сразу,просто выразился некорректно .Зарядку использующую импульсы звуковой частоты приходилось юзать в 80-х мотоциклетных Аки 5-10А\ч неработающие зимой(хоть и при профилактической подзарядке в среднем ходили года 3.Чел с нашей мотокомпании сваял простую зарядку.Сетевой транс с тир регулировкой.Однополупериод 50Гц заряд,на другом разряд 1 к 10 резисторным балластом.На простом мультивибраторе биполярном гена ок 20КГц в отдельном режиме.Издыхающий АБ ставился на высокочастотный заряд 2-3 часа,потом разряжался и на 50Гц заряд-разряд до полного заряда.Эффект ощутимый был,до 5-7 лет срок службы например курских 9-и амперных увеличивался .Ваятель зарядки объяснял полезность импульсного тока способностью онного разрушать сульфитный слой.
К зиме надо попробовать на своём автомобильном АБ,стал выпендриваться зараза ,тем более управа на уське где-то завалялась .
Виктор,а встряска половиком это ВЫ про что?

 

Спс .Понял

 

vic_ag64 ещё есть такая проблема, при больших токах заряда ажм и гель аккумуляторы - "высыхают", то есть в чём фишка:
в нормальном режиме (токе заряда до 10%) - идёт рекомбинация газа, молекулы водорода и кислорода выделившиеся при заряде, удерживаются стекловолокном или гелем и снова превращаются в воду, при "ненормальном" режиме рекомбинация не успевает произойти - растёт давление внутри акб и срабатывают клапаны, вода из электролита безвозвратно уходит, и акб "умирает",
как показали опыты - вскрытие корпуса и долив дистилята - не помогает.
Так что если АКБ (герметизированные) убили большим током, ваша методика не поможет.

 

Господа! Есть конкретный практический пример непонятной работы АКБ. 8 штук стартерных Акб соединены в 2 пакета по 4 шт-48вольт. Плотность после зарядки показывает 100% зеленый сектор. Нагрузочной вилкой проверял- в зеленой зоне держит без изменений 10 сек. Но при разрядке через инвертор с 51,6в до 44 в выдает всего 3 квт вместо 7-8 квт. Как вы думаете что может быть причиной такого явления?. Если бы были неисправны то нагрузочная вилка опустила стрелку в красную зону.

 

Я где то так и представлял себе теоретиков. Практический вопрос- а в ответ тишина. Удачи!

 

Температура аккумуляторов сколько?

кВт или кВт*ч?
Провода к инвертору правильного сечения? Может удлиняли их?
Или КПД инвертора 42% или коэфф-т мощности нагрузки.
Описывайте все условия измерений.

 

температура до 25 град С , После инвертора я поставил обычный прибор учета -счетчик , значит квт

Сечение проводов правильное , удлинять запрещает производитель инвертора. При всех неизменных подключениях прошлым летом заряженные АКБ выдавали 20 квт до выключения инвертора (определял по эл.счетчику после инвертора). Ничего не меняя сегодня 7-8 квт и все... При чем плотность 8 шт АКБ не падает до полного разряда , а 4 шт АКБ падает.При разъединении цепи АКБ я проверял 4 шт АКБ на разряд выдают по счетчику 4 квт и плотность электролита падает а 8 шт АКБ выдают 3 квт и их плотность не падает а ток падает до выключения инвертора.


Да еще время зарядки всего блока АКБ сократилась вдвое.При зарядке температура акб не повышается .


Да это наверное важно- заряжал я блок акб 48в до 64 в , пока не начиналось бурное кипение и плотность поднималась до 100% заряда.


глубоких разрядов не было никогда

 

Выводы отдельных банок (по 2В) доступны? Можете рассоединить систему и замерить напряжения ячеек после полного заряда и часа отдыха?

P.S. Тут где-то были жалобы про 3 месяца и трындец автомобильным аккумуляторам в автономной системе, может вы на те же грабли наступили?

 

Да у меня год они проработали. Зарядка с СБ шла без контроллера заряда ... может перезаряд. Каким max напряжением заряжать 12 в акб - 15 в? или можно 16-17в?

 

https://www.forumhouse.ru/threads/27113/page-13#post-1438818

13,5-14,4 в зав-ти от температуры, а превышение требует долива воды.
Добро пожаловать в клубы любителей ионисторов или дауншифтинга

 

Стартерные АКБ - 15В, для 100% заряда.

Постоянно нельзя.

При таком напряжении заряд стартерных АКБ составит не более 80%.

Причина - потеря ёмкости у отдельных АКБ, например было 190А/ч ,а стало 100. При этом нагрузочная вилка и не покажет ничего, 100А/ч АКБ тоже выдаёт достаточный ток. При последовательном соединении(ох и не люблю я его) АКБ, некоторые батареи изменяют своё внутреннее сопротивление и получается, что при заряде одни группы АКБ перезаряжаются а другие имеют недозаряд. Замерьте ,при заряде, напряжение на каждом аккумуляторе и всё станет ясно. Пытался объяснить попроще...

 

Не постоянно. Вот вначале зарядки напряжение 49,5в потом в течении 4-5 часов достигает 62-64 в и подержавшись так минут 30-40 зарядка прекращается.

 

Да я понял все ,спасибо. Сегодня отберу слабые акб и оставлю только сильные , посмотрим что получится.

 

Причин много, например сульфатация недозаряжаемых АКБ или как Вы и сказали - перезаряд и опадание пластин. Можно попытаться зарядить каждый "слабый" АКБ отдельно, 12В зарядником.