Выбор, эксплуатация и восстановление свинцово-кислотных аккумуляторов

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Все большее количество населения начинает фтыкать в проблему пользования электроники сделаной чтобы жить коротко. Расслабились совковыми сверхнадежными изделиями.

 

Объясните плиз, зачем такой геморой, если на энти бапки можно купить хороших АКБ...
Какая-то утопия. имхо

 

Лотерея однако - вдруг повезет.

Имхо если уж брать - то с побитой свежей авто с разборки. Акб достаточно прочная и в аварии мож мало повредится.

Скоро мож даже появится партизанское движение автономщиков - будут закладывать мины с ударным ядром на обочинах с датчиками настроеными на гибридные авто (едет малошумно и имеет специфический спектр радиоизлучения силовых преобразователей - на это китайский контроллер с прошивкой на ебее где-то по 30 уев может будет стоить и еще +10 уев гсм модуль с смс уведомлением о срабатывании). С удачной охоты будет добываться приличная акб.

 

1. Деньги, я ведь уже об этом говорил, что работая в европе могу купить батарею Приуса не дороже 1500$
2. Возможность зарядки от сети 220В, особенно с учетом использования ночного тарифа.
3. Предполагаю, что емкости 4,4 кВт*ч вполне хватит что бы пару дней продержаться естественно без использования электрочайников и утюгов.
4. Модульная конструкция батареи, возможность ее ремонта и апгрейда, ее распространеность на рынке, приус практически ввел стандарт батарей для гибридов.

А что вы можете предложить на 1500$ с аналогичными показателями по емкости?

 

Вот, если бы без одного нолика...

Мнимое преимущество. По мне так недостаток.

Кому-то хватик, а кому-то и нет.

Например:

 

Если сходить в типовые сельские автотовары в рфии - там новые с гарантией 24в 190 ач с теми же 4+ хозбыт киловатчасами стоят раз в 5 дешевле.

А тута предлагается бушное без гарантии в хз каком состоянии и хз сколько еще протянет в 5 раз дороже. Единственный смысл такой дорогой батарейки может быть в массе - чтобы в ней на хозяйственной сумке-тележке на колесах из города везти те 4 хозбыт киловатчаса в общественном транспорте поудобнее.

 

Ну если добывать по-мужски на охоте за цену одного патрона. 7.62х39 щас в спб по около 8..9 руб за шт в части магазинов. А легкость переноски позволит брать на охоту меньше охотников для переноски добычи и меньше делиться.

 

Про БМС-ку не забудьте, наврядли старую батарейку продадут с БМС-кой.

Тяговые столько не проживут, иначе бы никто не брал в буфер OPzS-ки, а все бы счастливо юзали тяговые PzS (чюдесатых чюдес не быват)

 

Вы что имеете ввиду?
P. S. Цена на данную батарейку уже опустилась до 1200$, думаю это не предел, в европе этого добра все таки много и стоит в разы меньше чем в россии.

 

Литиевые АКБ требуют электронной системы управления, которая не даёт ячейкам разбегаться по уровню заряда. Если такой системы нет, а ячеек много (и это не безопасный лифер), то со временем возможен вариант перезаряда какой-либо ячейки. Чем может закончиться перезаряд литий-ионной АКБ с номинальным напряжением на ячейке в 3,6-3,7В поинтересуйтесь на просторах инета.

 

Tirex13, на дроме владелец Шеви вольт упомянул цену новой батареи 16 квт 2300$ правда габариты и Т- образный вид.

 

75000р округлено, вроде не так плохо, даже весьма неплохо.
Обычные автоакки Варта 70 а. ч, цена 3300р, на туже мощность выходит 19 акков, на 63000р.
Но это обычный свинец со своими плюсами и "болячками".

П. С.
Габариты и Т-образность в нашем случае не имеют значения.

 

По заряду.
Выпрямленное сетевое напряжение будет 285 вольт.
Для того, чтобы придумать зарядник необходимо знать какое напряжение на аккумуляторе под зарядкой и какой ток зарядки.
Сосчитать, какое сопротивление нужно и какой мощности можно на коленке.
Правда мощность при 90-минутном заряде будет у него недетская. Под полкиловатта, я думаю.
Можно если захотеть сварганить электронный стабилизатор тока, но стабилизатор тут никчему. Этим занимается встроенный контроллер з-аряда.
По разряду.
Большая часть современных электронных устройств спокойно работает от постоянки.
За исключением всего того, где есть асинхронные двигатели.
А почти половина из них может работать от постоянки приблизительно 160 вольт.
Это можно как-то использовать, чтобы не городить свархмощных преобразователей.
Переменка 220 вольт из постоянки 200 вольт делается элементарно любым онлайновым бесперебойником, умеющим работать от переменного напряжения 140-150 вольт.

 

У правильной сети - выше 300в.

Полкиловата это очень детская мощность - это меньше мощщи номинального заряда 2х190ач свинцокислотных. При 90 минутном заряде батареи на 16 хозбыт киловатчасов мощща будет около 12 киловат. Такое обычно уже с трехфазной сети снимают.

 

Я имел ввиду мощность, рассеиваемую токоограничивающим сопротивлением, или стабилизатором тока.