Выбор, эксплуатация и восстановление свинцово-кислотных аккумуляторов

Более того, так поступил и я. И другим советую. И ссылка выше по теме о том же дана. Так что мы говорим об одном и том же. И тот факт, что и Вы и я взяли Б/У специализированный AGM, а не новый стартерный свинец, как раз говорит о " долговечности " стартерного свинца в автономке.

 

В автономке фраза " проживут дольше " не говорит ни о чем. Это абсолютно безграмотная оценка батарей для автономной системы. В годах считают жизнь батарей только в резервных системах. В автономке считают стоимость цикла у разного типа батарей. И исходя из этих результатов делают свой выбор.
Для примера. Можно взять не 500 А*ч стартерного свинца, а 1000. Проживёт ещё дольше. А теперь посчитайте начальные вложения и поделите их на совсем небольшое количество циклов стартерного свинца. Результат будет наихудшим из возможных. Дороже цикла, чем у стартерного свинца нет ни у одной батареи. Так что убедительная просьба к Вам, не применяйте к стартерным АКБ фразу " проживут долго ". Она ни о чём.

 

Правильно, если циклы полные. Не для этого они!
А при циклировании в 10%, если взять, 1000 а. ч., и обирать 1 кВт/час из 12 В. системы за ночь, проживут многие сотни циклов, и многие годы. Миф о быстром выходе их из строя, распространяется теми, кто не правильно их использует. Прежде всего: глубоко разряжает, а потом кипятит целыми солнечными днями. У меня БУшные, стартерные, работают по много лет, при ежедневном использовании. Но я не разряжаю их, как правило, более чем на 10%, даже редко на 10, и не кипячу, по чём зря. Полный цикл заряда, раз в несколько дней, а потом в буфер на 13.1-13.3, который поддерживается контроллером разряда на ТЭНы. При таком использовании БУшки даже набирают ёмкости, после года-двух в таком режиме. И мне не надо лиферов никаких, с самыми "дешёвыми" циклами.

 

http://akbauto.ru/index.php?product_slug=58804&productID=58804&ukey=discuss_product&did=36

Использовал стартово-тяговые АКБ Nissa Marine DC 21MF. Брал, правда, еще по 1,5тыр за штуку.

Отработали без проблем месяц на Черном море в составе солнечной электростанции.
(Две СБ по 100Вт, контроллер 20А, инвертор ENERGENIE EG-PWC-034 12B-220B 800ВТ и два АКБ АКБ Nissa Marine DC 21MF параллельно. Питался от этой системы бытовой компрессорный холодильник Эленберг RF-0505, а также почти непрерывно заряжалось множество "гаджетов", телефонов и т. п.)

Система отработала "на отлично", проблем не было.
Эти АКБ полностью себя оправдали (и окупили).
При этом вполне остались живы и будут использованы в дальнейшем.

Уже более полугода АКБ лежат при комнатной температуре, соединенные параллельно.
Напряжение упало на 0,2В. Весьма неплохо.

(https://www.forumhouse.ru/threads/257372/)

 

1000 А*ч стартерных АКБ это по цене около 50 тысяч рублей. И получать только 1 кВт*ч с такого масива. Огромный вес, огромное место для аккумуляторов. И даже при разряде на 10 процентов количество циклов таких АКБ не превысит 1200 циклов.
Для сравнения. До недавнего времени (буквально до начала этой недели) за 40 тысяч можно было взять 4 банки Лифера от Лиотеха на 200 А*ч. Если с них брать тот же самый 1 кВт*ч, то они проработают более трёх тысяч циклов, так как глубина разряда будет всего 40 процентов.
Улавливаете разницу? 1200 и 3-3.5 тысячи циклов. Вес 250 килограмм и 30. Абсолютная герметичность и жидкая серная кислота. Огромные токи заряда и разряда и стандартные 0.1С. Место для установки по размеру отличается на порядок.
О чем тут ещё говорить? Вы что сейчас мне пытаетесь доказать? Что стартерный свинец в автономке прекрасно себя чувствует? Так не надо это делать, я с ним, повторяюсь, два года прожил. А если Вы сказать хотите что то иное, то я, честно говоря, не особо понимаю что именно. Стартерный свинец не для автономки. Без вариантов. Какой бы массив Вы не купили, стоимость 1 Вт*ч с такого аккумулятора всё равно будет несоизмеримо выше, чем со специализированных аккуумуляторов. Зачем отрицать очевидное? И второй раз прошу, не надо о сроках эксплуатации говорить, в автономке это неприменимо. только стоимость цикла (1 Вт*ч)
Если я куплю 1 батарею самую дешевую стартерную и буду разряжать ее на протяжении 10 лет по 1 Вт*ч за день, а потом заряжать - я буду иметь право говорить, что стартерный свинец идеален для автономки?
Поймите, нас читают новички и не особо понимающие в этом деле. Почитав Вас они могут решить, что стартерная АКБ это отличное решение для автономки и наступят на грабли. На конкретные такие грабли, которые очень больно бьют по голове и кошельку. Вы этим людям возместите их затраты на покупку стартерных АКБ, когда они у них за год прикажут долго жить?

 

Ничего удивительного. При грамотной эксплуатации за 2 месяца даже стартерный свинец не убить, не говоря уже о специализированных тяговых батареях. Я бы удивился если бы они наоборот умерли бы у Вас за 2 месяца.

 

@turyst, ну тут про стартерные вроде вопрос. А Ваши батареи к таким не причислить - они глубокого разряда, тяговые. И стОят соответственно.

 

При нормальном пользовании годами служат. Милиарды покупателей подтверждают.
На кальциевые только гарантии два года.

 

Сульфатация не является гарантийным случаем, сколько раз повторить надо? Вы лично меняли по гарантии АКБ потерявший ёмкость вследствии сульфатации? Если нет, то о чём тогда вещаете? Надпись о гарантии на бумажке и реальная гарантия - вещи немного разные, мягко говоря. Впрочем, даже в этой бумажке о сульфатации есть упоминание.

 

Разговор немого с глухим. Я им о стоимости Вт*ч, а они мне о сроке службы в автономке. Хотя я трижды сказал, что в автономке срок жизни измеряется в циклах. У тракторов, например, учитывается не пробег, а моточасы. Догадаетесь почему? А у автомобиля, который тоже имеет 4 колеса и ДВС, уже в километрах, а не часах. Ещё вопросы будут?

 

По инструкции эксплуатировать надо. На хорошие кальциевые она приложена к покупке.

 

Это если новые покупать, а тут речь о БУ идёт, которые можно и бесплатно насобирать. И вообще, я не собираюсь доказывать ничего. Я себе уже всё доказал. Делюсь опытом, и всё. А опыт в полтора десятка лет, между прочим.

 

Не знаю, насколько у меня была правильная эксплуатация, включил, через месяц выключил.
Но глубоких разрядов не допускал.

Я брал по 1,5 тыр за одну (53Ач). Сейчас 2,1тыр стоят.

https://akbauto.ru/index.php?productID=58804

 

Инструкция стартерных батарей не допускает их эксплуатации в автономной системе.

Где речь про Б/У идёт? Первый пост темы то хорошо читали?

Ок, топиктсртер, я думаю, обязательно учтёт Ваш опыт. А мы более не будем захламлять топик, что бы Ваше сообщение не пропало в груде флуда, не так ли?

 

Это одно из главных требований к свинцу. Не разряжать глубоко. Меньше глубина разряда - больше циклов. Так как зависимость не линейная, то есть очень большой смысл не разряжать их глубоко.
Второе требование - если уж разрядили глубоко, то сразу же ставить на зярядку. Соблюдая эти нехитрые требования можно и со стартерным свинцом жить в автономке, что я и делал успешно два сезона. Но, увы, даже так это всё равно деньги на ветер. Разве что на свалке наколупать Б/У свинца, как пишут выше. Тогда это будет с экономической точки зрения обоснованно.