Выбор, эксплуатация и восстановление свинцово-кислотных аккумуляторов

@turyst, там написано, что они "кальциевые" - стопудово ошибка. Что написано на Ваших в реале? Морские батареи всегда были тяговыми. Тяговые никогда не были кальциевыми. На фотке видны надписи, что они "для циклирования и стартерные". Про кальций с этой стороны нет ничего. Где я ошибся? И цена очень заманчива, если не врут. Столько денег сейчас на 12 ампер батарейки стоят.

 

Это ошибка от малых знаний. Главный параметер для автономии - в часах.

 

Фото документа с запретом или опять фантазии ?

 

На вопрос в первом посту темы я и отвечаю, какие выбрать АКБ, и делюсь своим личным, реальным опытом, а не высосанным из пальца ни интернет помойке.

 

Ну вот, наконец и со стоимостью цикла разобрались.

 

Ну вот, опят заставили меня тяжести таскать.





А это табличка "разряда", правда, "в середине", я от них немного искричества попользовал:

 

@turyst, я прав, они НЕ кальциевые. Нужно брать! Советую всем, кто хочет аккумы купить. Правда, я уже себе гелевые купил, до подорожания, а то себе тоже взял бы штук восемь.
2100 руб за 50 а/ч - это даром!
Кажется, производят эти: http://www.johnsoncontrols.com/content/us/en/about/our_company/featured_stories/johnson-controls-produces-25-millionth-agm-battery.html?&WT.mc_id=124436

 

Вы их решили добить к началу летнего сезона? Их уже давно пора на зарядку, а не наблюдения вести.

 

+1
При напряжении ХХ в 12.34 вольта сульфат свинца бегает по пластинам и жадно потирает руки.

 

Он бегает при 13,7 вольтах. При 12,3 он уже крепко сидит, скоро вцепится обеими руками в пластины и хрен отдерешь его.

 

Ну " бегает " это я образно. Понятное дело, что я говорю о том, что сульфатация там будь здоров и с каждым днём хранения АКБ при таком напряжении удалять её потом будет всё сложнее.

Если в пластинах нет кальция, то отдерешь. Не за одну зарядку, конечно, но восстановить вполне реально. Впрочем, лучше всё равно до этого не доводить, так как крупные кристаллы сульфата никогда ещё намазке ничего хорошего не сулили.

 

Дык, 12,47В это через некоторое время после зарядки. Когда устаканилась, так сказать.
У нее 12,6В было, когда новые брал.
Но надо, так надо, подзаряжу. До скольких заряжать-то?

 

вот этот вопрос немного сложнее. Смотря чем заряжать и как.

 

Сильно Вы его, однако, недозарядили. Потому что должно быть 12.7-12.8 в худшем случае. Про лучший писать не буду, дабы Вас не расстраивать.

12.6 было, 12.47 стало, что ещё лишний раз доказывает - даже 2 месяца работы в автономке вредят таким аккумуляторам.

Стандартный заряд для таких батарей током 0.1С до напряжения 14.4 вольт с последующей стабилизацией напряжения и падением тока до 0.02С и менее. А вообще к чему такой вопрос? У Вас не автоматическое ЗУ?

 

У меня стартерный аккумулятор простоявший год на авто и 3 года в резерве заряжается до 13 и более. Сейчас опять на авто поставил. Но это где то более суток зарядки малым током, порядка 0.02С после полной зарядки током 0.05С