Выбор, эксплуатация и восстановление свинцово-кислотных аккумуляторов

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А может есть? Вот wcreader нашел

Натуральный термоядерный синтез в объеме небольшой коробочки СА.

 

Этого мало? Вы против наличия катализатора в пробках? Ай, ладна! (С)

 

Как и думал- идите в среднюю школу. Вернётесь- перестанете ужасаться восстановлению протона электроном.

 

@Черномор93, чем Вас протон так смутил? Ядро - это, как минимум, протон. Или несколько протонов и один или несколько нейтронов. Тяжёлый водород содержит нейтроны, дейтерий - один, а тритий - два. Такой водород редкость и в электролит, как правило, воду из него не кладут. Вот и получается, что оторвав у водорода электрон, получаем протон в случае обычной водички.

 

Где Вы в обычном аккумуляторе видели такой катализатор? Речь ведется про то, что обычный аккумулятор не может из водорода и кислорода создавать воду без катализатора и взрывов. Если уж взялись комментировать почитайте хотя бы то что комментируете.

Давайте без личностей куда мне идти и что учить я уж как-нть без Вас разберусь.

 

Вы серьезно хотите сказать, что в обычном свинцовом аккумуляторе происходят реакции создания простых химических элементов - водорода в частности в результате слияния протона и электрона?

 

Они связываются в электронейтральный атом водорода. Без более низкоуровневых реакций. Бор уже давно строил вполне годную теорию атома водорода из протона и электрона в виде вращения электрона вокруг протона по стабильным орбитам.

 

Они прям в АКБ связываются? Т. е. до этого водорода в АКБ не было ни в каком виде - ни в свободном, ни в химических соединениях, а тут нашлись свободные протоны и электроны и им чего-то в голову взбрело соединиться в атом водорода. А чего сразу не в атом золота, к примеру? Там и свинец рядом, отними 3 электрона и 3 протона и вот уже вместо 10 кг свинца имеем 10 кг золота

 

Протоны - в кислоте электролита. У протонов и электронов разные знаки заряда и им выгодно соединяться в атом с малой потерей энергии.

 

Вы знаете, может Вы и правы, а я зря ввязался в этот спор с протонами, электронами, нейтронами... Становятся атомы водорода электронейтральными или не становятся, по большому счету мне все равно.
В любом случае к рекуперации водорода в воду это вообще не имеет никакого отношения. Никакой рекуперации после электролизе воды в пределах АКБ (без применения дополнительных катализаторов) не происходит. Чем больше кипячения, тем меньше в АКБ воды и меньше активной массы на электродах. Перезаряд приводящий к электролизу - зло.

 

@Черномор93, а как дела с восстановлением стартерной АкБ?

 

Пока заряжаю, завтра с утра планирую начать разряд, к тому времени пройдет примерно 55 часов заряда. Аппарат показывает, что вогнал туда уже 41 Ач посмотрим сколько там на самом деле плещется.

 

Было бы еще лучше при указании в даташитах на герметизированные свинцокислые допустимых токов постоянного перезаряда. На никелькадмий герметизированый такое обычно указано.

 

Сегодня с самого утра разряжаю этот АКБ до 11,5 В прежней нагрузкой - 2,5 А. Счетчик на ЗУСе показал 15 часов разряда с учетом периодического отключения/включения нагрузки.
Выкачалось 29,3 Ач по ЗУСу или 335 Втч по ваттметру PZEM-031.
Результат не волшебный, увеличение всего на 3,5 Ач по сравнению в с тем, что было или 10%.
С другой стороны, АКБ явно полутруп, емкость была всего около 50% от номинала (48 Ач). За два года его жизни имел место как минимум один глубокий и длительный разряд до меньше 9 вольт, наверняка он уже и засульфатизировался и закальцинировался, и все равно небольшое увеличение емкости пошло.
Его бы подольше под зарядкой подержать, да не получится в ближайшее время наверное - на машину надо ставить. Возьму какой-нть следующий для экспериментов.

 

Ребята, я рыдаю. Я понял принцип действия ЗУС и его адептов. Восстановилось что-то - хорошо, это заслуга ЗУС. Нет - так это аккумулятор труп. Логика железобетонная, не поспоришь. Но, раз уж я взвалил на себя обязанности по рассульфатированию мозгов адептов Сороки, то придётся нести эту ношу до конца.
Я сейчас кое что покажу. Это аккумулятор, а на нём указана ёмкость в Вт*ч. Первая запись это текущая ёмкость на момент изъятия из автономной системы, все последующие это контрольный замер ёмкости после циклов восстановления. Я пока специально не буду говорить, что это за аккумулятор, какова его судьба и что он пережил за все годы. Те, кто знают меня, мою систему и её историю, возможно, догадаются о нём. Но тссссс, храним молчание. Все остальные пока просто смотрят цифры. Как прирост ёмкости закончится я выложу полностью и историю аккумулятора и покажу/расскажу, что это за зверь. И помните, у меня нет ЗУС, но есть голова на плечах и самое обычное зарядное устройство.