Выбор, эксплуатация и восстановление свинцово-кислотных аккумуляторов

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Нормальная машина - это какая? Как раз на старых жигулях, волгах, москвичах и запорожцах, без ЭБУ, БК и сигнализации, они и жили по 6 лет а то и более, т. к. не разряжались во время простоя вообще.

 

Отвечу обоим сразу, чтобы больше к вопросу не возвращаться:
Это я поскромничал про 8-10 лет. У меня лично на Туссоне - 11 лет...
Раз в год осенью подкипячиваю разок (иногда забываю).
Прошедшей зимой заводилась при -27*С, с одного микро-тыка, как обычно. Чуть (на слух) сильнее, чем при более теплой погоде подсаживалось напряжение в процессе работы стартера.
Почти все время машина стоит в тени, что для АкБ - хорошо.
Масло в движке - синтетика, пробег - 125т.к.
Всё жду, когда АкБ сдохнет, а она, сволочь, всё никак...
Производителя АкБ - не знаю, но знаю, что машина сделана в Корее.

 

@Андрей-АА, коллеге в её i30 первой ревизии собранном в Корее я лично менял штатный аккум после 6ти годков работы и из штатных 45а*ч там оставалось 4. Притащил к себе на лоджию и помучил с недельку кулоном, думал "вдруг раскачается", ан нет. Оттарабанил на помойку.
Поэтому давайте не будем тут про "нормальных" производителей. Куда больше решает повезло или нет, ну и условия эксплуатации.

 

Господа, я вас немного расстрою, но этот подраздел об автономном и резервном элекстроснабжении. Это не филиал автомобильного форума.

 

Пойдёт. А завтра аккумулятору поплохеет ещё больше (или, наоборот, в результате грамотного восстановления похорошеет) - давай по новой делать КТЦ? И сколько раз так надо делать за весь срок эксплуатации? С учётом того, что около 10 разрядов в нуль довольно прилично убивают такой аккумулятор? И самый главный вопрос -

Ведь это стартерный АКБ. Предназначение у него совсем иное.

 

Вопрос. В ТОТ АКБ доливал воду. В пятницу ЗУ встало на float (ставил 13,8В) и стояло до вечера (потом выключил на выхи), ток не падал, внутри газообразование (электролиз). Сегодня пришёл- опять пришлось доливать воды. Включил заряд- АКБ встала на 11,3В 0,5А и опять начались тихие пузырьки. И после выхов на АКБ было 9,7В.
Внимание, вопрос- это получается, там кислоты вообще почти нет и я просто воду разлагаю?

 

Похоже на то, но куда делась кислота? И еще. КЗ банки точно нет? Булькают все 6?

 

1. Сульфатация жесточайшая без шансов на восстановление пмсм
2. КЗ вроде нет. Локального нагрева, вздутия нет. Во все вливалось почти одинаковое кол-во ДВ. Установить, кипят ли все или только 5-4- не могу. В помещении большой акустический фон, стетоскопа "не имею".

 

КЗ. Я предупреждал. Мне кажется шуба сульфата при доливе воды раздается в объеме. И коробит пластины вызывая короткое. Поэтому раскачивать надо потихоньку добавляя водички по мере преобразования сульфатной шубы.

 

Ну какбудто в автономке заряжать акум не надо

 

Аккумы в большинстве случаев разные, редко кто стартерники в автономке пользует да и ёмкости зачастую совсем другие. Разные условия эксплуатации (у стартерников в авто по сути нет полноценного циклирования), разные зарядные устройства и режимы.

Да и мест где можно пообсуждать чисто автоаккукмы и какое авто со своим генератором правильнее других предостаточно. На кой сюда то лезть?

 

Даже и не упоминалось)

Да если память не изменяет сам @Зdmax, и пользуется)

 

Да пользуется, но спросите про ёмкость его сборки и чем он их на постоянной основе заряжает заряжает ?
И какое скажем отношение к автономно-бесперебойному имеет вот этот вопрос?

 

Я думал это про меня тоже)

 

Hemy! Продавил дырку в то место, где перемычка меж 3-й и 4-й ячейками- при общем зарядном 13,4В имеем на половинках 6,76В и 6,72В.

Вывод- при отстойном НРЦ в около 9,7В- кислоты в АКБ- мизер, всё легло в сульфаты, выходить не желает. Так, @Зdmax ?