Выбор, эксплуатация и восстановление свинцово-кислотных аккумуляторов

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Еслиб действительно легло в сульфаты то сей аккум имел бы округлые бочка либо в этом аккуме внутри пустоты столько что нет нужды сульфатам лезть наружу
Может распилить его и посмотреть шо да как?

 

Потом. Напоследок. Пока ещё помучаю, после майских (ну или в паузы от дачного угара)- распилю.

 

У меня вообще при знакомстве с этим акком возникло очучение, что из него тупо всё вылили чтоб он полегче стал

 

для этого обычно туда вместо свинца кладут чаго полегче от пенопласта до стекла.

 

А если сопротивление коротыша в КЗ большое или меняется? Правильнее наверное глянуть на соотношение без зарядного.

 

бес проблем.

Ну блин путать заряжаемые ячейки и коротыш- ну не знаю! Всё ж дельта порядка 13мВ на ячейку. Сейчас отъезжал- после возвращения на АКБ 11,7В. Мож, и не полный труп. Забыл сегодня нагрузочные вилки лампочки- завтра промеряю что там под нагрузкой будет...

 

Чего потяжелей! На хрена ж полегче-то?
Фальсифицированные аккумуляторы Security Force 1207.

 

Мax94, я пару раз пробовал восстанавливать такие АкБ. Ни разу не получилось...

 

3amo (если вдруг какой АКБ окажется способен всё-таки к реанимации)- я знаю, как продавить тупое нежелание брать зарядный ток:

 

@Андрей-АА, перефразирую "чего полегче свинца"

 

Перефразирую- "чего подешевле свинца"...

 

Много вариантов.

Один из них - весь электролит в сульфат ушёл, а потом благополучно отвалился вместе с пластинами от шин.
Вторая разновидность этого варианта - Постепенное разрушение пластин, выдавливание намазки в процессе эксплуатации. Происходит это, как правило, во время заряда. По понятным причинам, вместе с пластинами/намазкой уходит в небытие и электролит в виде сульфата. В процессах последующих зарядок он уже не участвует.
Третий вариант. Аккумулятор нереальное количество времени находился в состоянии глубочайшего разряда. Может быть (о чудо) пластины относительно целые и даже намазка в них присутствует (чай не стартерный аккум с тончайшими пластинами), но вернуть его к жизни из такого состояния шансов ноль целых, хрен десятых.
Четвертый. Плавающее КЗ в одной из банок. При заряде напряжение на всех будет нормальным или почти нормальным, при отстое на одной из банок будет падать постепенно, без существенного нагрева. Тут надо посмотреть на обе Ваши " половинки " аккумулятора в состоянии покоя, а не при заряде. Впрочем, при таком раскладе НРЦ должно быть на уровне 10.5-11В, девять это низковато. Если только КЗ не совпадает с вариантом неисправности номер 1.
Ну и т. д. и т. п. То, что аккумулятор не хочет нормально заряжаться - факт. Вы его на разряд тестировали? Что показывает?

 

Этот акк валялся хз сколько на полке. Видимо, как ушатали когда-то с первой или десятой попытки- так сняли и бросили.

Докладываю. Без нагрузки НРЦ счас было 9,22В, при замере сползло до 8,55. На нижнем плече 4,6, сползло до 4,44В. На верхнем- 4,08. На нагрузке 1,5Ом валится до 1,5В и сползает под вольт. После снятия нагрузки- на верхнем плече сразу 4,07В. По плечам если нагружать- верхнее садится до 2,0В, нижнее- до 0,4-0,5В. Но вместе почему-то- под вольт. ХЗ, физика с математикой отдыхают. Возможно, при работе вместе верхнее плечо терпит приличный ток, а нижнее при нём уходит в переполюсовку.
Труппер, короче, нуль моль гидроксида серы.
ЗЫ- так и есть, нагрузка на всю батарею, на нижнем плече МИНУС 1,7В...

 

Докладываю. Решил на прощание в последний путь акка его погреть. Выставил ток 1,0А, он начал хлопать пузырями интенсивно. Устаканился в районе 14,0-14,2В. И о чюдо- отключив заряд, смог на лампочке 12В 35Вт обеспечить напряжение 9,5В! Круть. Кипятим дальше...

 

Это еще не последний путь. Последний путь это переполюсовка. Интересные выводы получаются.