Выбор, эксплуатация и восстановление свинцово-кислотных аккумуляторов

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

У некоторых МЯУ ИБП говорили просто при пристёгивании внешнего ЗУ. Что уж про ситуацию с "улетающим" АКБ говорить...

 

Да про "объект зарядки" при активном разряде не особо ясно. Про объект "опоры" не ясно вдвойне
Ну вырубится ИБП да и все, это что нештатная ситуация приводящая к разрушению ИБП? Точно также ИБП отрубается при низком напряжении на свинцовом АКБ и ничего страшного с ИБП не происхоидт.

 

Происхоидт.
Если СК умеют ласты клеить при потере опоры (да, тама (с) мощА поболе будет), то почему ИБП не? Факты-то есть про внешнее ЗУ негативные...

 

Что за "опора" о которой Вы говорите? Как СК (свинцовые аккумуляторы?) могут склеить ласты при потере этой самой опоры? Они могут умереть от переразряда, от перезаряда, про смерть от потери "опоры" первый раз слышу.

 

Солнечные Контроллеры. Давайте другую аббревиатуру. СКА Вы попутали со СК- это да...

 

Солнечные контроллеры могут сгореть потому что им некуда будет скинуть энергию от солнечных панелей и эта излишняя энергия их сожжет. А тут история обратная есть куда энергию скинуть, да вот взять ее неоткуда - АКБ отключился.
Теоретически наверное ИБП мог бы перегореть если бы от него во время работы отключили мощную нагрузку. А при отключении АКБ думаю ничего страшного произойти не может.
При заряде особенно в конце ток заряда очень слабый и если АКБ отключится с ЗУ тоже ничего страшного не произойдет.

Тут еще от умности ИБП зависит, например при заряде как он будет себя вести если БМС вдруг отключит АКБ по перезаряду? Обычный дешевый ИБП никак не среагирует, а если какой-нть навороченный смарт - не знаю. Или то же самое при разряде...
Тут только экспериментально можно установить - при разряде вручную отключить АКБ и при заряде то же самое.

 

Думать ≠ знать (проверить, доказать). Не уверен, что стоит в ФХ писать настолько непроверенные вещи столь уверенно. Я НЕ рекомендую пробовать подобную вещь, если ущерб от проверки исчисляется для владельца проверяемого ИБП прекращением электроснабжения домовладения или тысячами-десятками рупий на ремонт/замену ИБП.

 

Как минимум для обычной БМС стОит применить "костыль" типа придуманного мной в феврале 2014 г.:

ЗЫ правда, обычно БМС коммутирует минус батарейки, поэтому
д. б. так:

И ещё- напоминаю, БМС делает из лития четырёхполюсник...

 

Я не пойму при каких ситуациях Вы опасаетесь сохранность ИБП?
Если при заряде, так там отключиться может только в конце заряда при минимальных токах. Да и даже в середине заряда ток 0,1С не убьет ни один зарядник если от него внезапно отключить АКБ.
Если при разряде для чего все время приводите тему с солнечными контроллерами? Там ведь энергия идет в обратную сторону, не из АКБ а в АКБ. Если Вы внезапно отключите от солнечного контроллера источник тока - солнечную панель ничего с этим контроллером не случится.

 

Давайте с простого начнём. Возьмите любой свой ИБП и отрубите на лету от него АКБ: при питании от АКБ; б. при заряде АКБ.
ЗЫ battery hot swap UPS не предлагать- мы ж верим, что ВСЕ ИБП вытерпят отрубание АКБ...

 

У меня как раз рояль в кустах завалялся - ИБП в котором АКБ стоит отдельно.

При заряде я его АКБ отключал неоднократно, работал без аккумулятора и "заряжал" воздух по нескольку дней. При разряде - вот только что отключил. Ну ничего не случилось, ИБП отрубился, после подсоединения АКБ снова заработал, ничего ему не стало.
Хотя нагрузка на него при этом была небольшая, наверное Ватт 100.

 

Bnopy maблицу составлять "марка, модель, емкость АКБ, ток ЗУ, мощность нагрузки при отключении, 2 результата отключения АКБ от ИБП"...

 

Товарищу надо самому для начала эксперимент провести чтобы хотя бы знать, что конкретно его ИБП не возражает против такого варварского отключения батарейки.

 

Опять же- если ИБП скажет МЯУ- будет повод наконец пересесть на 48-вольтовую систему...

 

Мой ибп рассчитан именно на внешние батареи, более того, на борту автомат постоянного тока, так что рассчитано на то, что в нештатной ситуации цепь аккумулторов может вырубиться.