Выбор, эксплуатация и восстановление свинцово-кислотных аккумуляторов

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Да выросла, но рост обеспечило не чисто долив дистиллята. А долив + последовательные КТЦ которые уменьшили сульфатацию.

 

@FrendFazer, я недавно после 12 лет эксплуатации снял со своего авто АкБ (на ней написано 55 Ач).
Так-то она даже зимой заводила машину (когда полностью заряжена), т. к. машина отлично заводится, т. е. стартерный ток обеспечивает, а вот после замера емкости получил 7 Ач...
Я думаю, комментарии излишни...

 

@Андрей-АА, А внутреннее сопротивление мерили?

 

"Мерил".
При 100 Амперах падение было кажись Вольта 2.

 

@Андрей-АА, 20 мОм для 55 а*ч это ни о чем. Должно быть в районе 7-9 мОм.

 

Всего лишь в 2 раза хуже и уже ни о чем?

 

Для 12-ти-летней АкБ?
Это - очень хорошо ! ! !
Тем более, при 7 Ач...

 

@Андрей-АА, У меня, кстати, тоже 11-ти летний медалист 60 А*ч, у него 9 мОм. Правда емкость его не мерил. Стартер крутит круглый год, менять пока не собираюсь.

 

Немного экспериментов с аккумуляторами, на практике. Потому что говорят и пишут много, а как оно реально - покажут приборы.

Дано: некоторое количество разнообразных свинцовых стартерных аккумуляторов, включенных параллельно. Общее напряжение - 12.2-14.4 В, колеблется в течении суток заряд-разряд.

Измерения: самопальный приборчик для замера тока и напряжения, ток измеряем на стандарных токовых шунтах 75мВ, калиброван по нормальному элементу на 1.018 В (это на случай предположений "да он показывает неправильно!"). Управляет зарядом-разрядом программно.

1)
Пациент - сравнительно новый (годик) аккум на 75Ач, купленный в магазине.
Цель эксперимента - оценка реальной запасенной энергии в "условно заряженном" состоянии.

Выключаем его из системы при напряжении 14 с чем-то вольт (точное в данном случае неважно, среднестатистический день, система условно заряжена)

Разряд на нагрузку в виде автомобильной лампы, реальный ток разряда 3.01 - 2.84 А.
График разряда - до напряжения 11.2В практически прямая, затем постепенный изгиб вниз, автоматическое отключение при 10.8.
Получено 22Ач.
То есть, в случае реального отключения электроэнергии "здесь и сейчас" этот конкретный аккумулятор запасает 22Ач, которые могут быть потрачены с пользой.

Выводы:
- 22Ач пользы при номинале 75Ач (пока ни о чем не говорит, просто соотношение)
- график разряда соответствует "учебникам"

2)
Пациент тот же, пытаемся зарядить его "до напряжения".

Заряд постоянным током около 4А до напряжения 14.4 при заряде, затем разряд до 10.8, в несколько циклов.
Результат: постепенное убывание запасаемой энергии, то есть с каждым циклом такого заряда аккумулятор запасает все меньше энергии.

Выводы:
- такой метод заряда неэффективен

3)
Пациент тот же, пытаемся заряжать его "до напряжения" прерывистым током: 5 минут заряд, 2 минуты отдых

Результат: постепенный возврат к 22Ач, но время заряда больше.

Выводы:
- более эффективно, не кипятит аккумулятор, но в общем-то больше ни на что не влияет.

4)
Пациент тот же, пытаемся заряжать его "до напряжения отскока" после отключения заряда, прерывистым током.

Заряд - отключение заряда - замер отскока, при 13.8 пауза 5 минут и начинаем процедуру разряда.
Результат: ничего не изменилось.

Выводы:
- нет смысла в извращении

5)
Пациент тот же, заряд до того же отскока, но теперь время заряда зависит от дельты отскока, чем она больше - тем заряды дольше, пауза постоянная. Минимально заряд - 10 секунд в конце процедуры.

Результат тот же, выводы те же, плюс это оооочень долго. Но автоматика, ей все равно.

Ну и то, что кроме п. 1 - оторваны от практического использования, т. к. на практике заряд-разряд идет в составе системы постоянно.

Продолжение следует

 

6)
Пациент - старый б/у аккум неизвестного года, заявлено 100Ач.
Аналогично эксперименту 1, разряд "условно заряженого", с целью определения эффективного запаса емкости.

Результат практически идентичен результату 1, только получено 30Ач.

Выводы:
- маловато.
- с учетом 22 для 75 - 30 для 100 не так уж и плохо

7)
Пациент тот же, попытки многократных циклов с прерывистым зарядом.

Результат - запас Ач без изменений.

Выводы:
- простое проведение цилов заряда-разряда пользы не показало.

8)
Пациент другой, тоже старый б/у 100Ач, все аналогично эксперименту 6.

Результат такой же, получено 44Ач.

Выводы:
- предыдущий все-таки подуставший, надо будет с ним поизвращаться.
- а может просто особенность самого аккумулятора, он не такой как в 6.

Но это были простые случаи, дальше - уже интереснее.

 

Хотелось бы...

 

Так Вы ему дали нагрузку меньше 0.05С, дайте 0.1С и получите еще меньше Ач.

 

9)
Очередной пациент - тоже старый б/у 100Ач х. з.
Все аналогично п. 6 - разряд с контролем.

Результат:
- до напряжения 11.9 - без неожиданностей, затем резкий провал до 10.4.
- при отключении - отскок до 12 с чем-то.
- слито 4Ач.

Замеры ареометром по банкам (у этого пробочки есть) показали наличие одной банки с плотностью 1.00. Остальные более-менее одинаковые.
Интернет подсказывает: либо КЗ в банке, либо переполюсовка банки.

Выводы:
- это как раз неоднократно описанный случай "вроде нормальный и стартер может прокрутить, но быстро разряжается" - именно так и выглядит.
- в морг или на переполюсовку?

10)
На переполюсовку.
Для начала - разряд в ноль, сначала через лампочку.
До 10.4 упал быстро, затем тянул лампочку несколько часов (это уже без прибора), потом погасло.
Напряжение 0.15В под нагрузкой, без нагрузки постепенно растет.
Ареометр показал 1.00 в "нормальных" банках и 1.25 в "больной".
То есть, она заряжена - переполюсовка банки, не КЗ.

Разряд в ноль куском провода, заряд в обратном направлении, через лампу.
Примерно три дня заряд током до 3А, напряжение дошло до 14.2.
Заряд без лампы еще сутки - дошло до 14 .4
Ареометр показывает, что заряд во всех банках, но "нормальные" недозаряжены.

Затем разряд, стандартно, с контролем - нормальный график разряда, получено 25Ач.

Выводы:
- что-то восстановить переполюсовкой уже удалось

Поставлен на длительный заряд, посмотрим сколько из него удастся вытянуть.

11)
Еще пара пациентов с тем же предварительным диагнозом, один дал 1Ач, другой 10Ач, и сваливаются в 10.4. Только эти без пробок.
Оба пойдут на переполюсовку, поглядим.

Выводы:
- сам по себе график разряда может сказать о том, что с аккумом какие-то проблемы. Не только общая оставшаяся емкость - но и то, как именно падает напряжение.
- в обоих случаях без приборов наблюдается одна и та же картина - на первый взгяд все ОК, тест нагрузочной вилкой проходят без проблем, какое-то время работают, потом быстро разряжаются.
Тут про такое писали - и причина явно в отдельных банках.

 

Да просто читаю тему и вижу одно и то же:
- у меня аккумулятор разряжается быстро, почему?
-это потому что стартерные не предназначены / это у него сульфатация / это надо заряжать правильным ЗУ / это расслоение электролита и надо его потрясти / это Луна с Марсом не в одной позиции, поэтому звезды не сошлись / купите вот эти ХХХХХ они очень крутые / вы все идиоты и не лечитесь / давайте не будем ругаться / а что я? это он начал! ...

А померить железку приборами?

 

Но какой из этого вывод последует?

Тут полученные Ач - это вообще по сути "в попугаях", некая условная величина для примерной оценки соотношения заявленной емкости и фактических результатов.

Вот 75 дает 22, 100 дает 30-44, при примерно равном разрядном токе. Не 75 и 100 - а 22 и 30.
Не все аккумуляторы, которые кажутся нормальными - действительно нормальные, и это можно выявить измерениями.

При этом, фактическое время полностью автономной работы системы в целом, включая ненормальные аккумуляторы, составляет более 15 часов при разряде не ниже 11.5 - это тоже проверено было.

Сейчас переполюсованный аккум дает 25, а был 4 - это тоже результат. Можно предположить, что еще два подобных тоже увеличат свою емкость - а значит суммарная фактическая емкость еще вырастет, и время работы будет увеличено.